[实用新型]汽车驱动桥主减速器壳的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属汽车驱动桥，尤其是涉及一种汽车驱动桥上的定位装置。

背景技术

现有在汽车驱动桥上安装主减速器壳时，驱动桥壳与主减速壳之间的配合定位，通常是靠主减速器壳法兰面上的上止口与驱动桥壳上的上止口配合，同时，主减速器壳下端的轴承盖上的止口圆与驱动桥壳内底部的下止口配合而定位，主减速器壳法兰面则通过一圈连接螺栓与驱动桥壳紧固，这样的定位加工工艺复杂，定位精度差，容易出现连接螺栓松动和断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥主减速器壳的定位装置，提高主减速器壳与驱动桥壳的定位精度，简化主减速器壳的加工工艺，降低成本，延长主减速器壳的使用寿命。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种汽车驱动桥主减速器壳的定位装置，包括主减速器壳和驱动桥桥壳，主减速器壳用连接螺栓安装在驱动桥桥壳内，其特征是在主减速器壳下端的轴承盖的下端面上左右对称地增设圆柱形的下凸台，并在此下凸台上分别开设盲销孔I，而在驱动桥桥壳内腔的底部对应于主减速器壳上的左右下凸台的部位也增设左右底凸台，并在此左右底凸台上分别开设对应于盲销孔I的盲销孔II，在各盲销孔I和盲销孔II中对应穿装定位销，该定位销可为管形销，该定位销的上段与盲销孔I过渡配合，该定位销的下段与盲销孔II间隙配合，同时在各定位销的中部均开设环槽，在此环槽中安装卡簧，以防止定位销的上下窜动，安装时，先将定位销压装进主减速器壳上的盲销孔I中，然后在驱动桥桥壳中安装主减速器壳时，将各定位销下段对应插入驱动桥桥壳底部的盲销孔II中，这样主减速器壳通过定位销与驱动桥桥壳定位，一方面能很好的定位住主减速器壳上的轴承盖，防止差速器轴承预紧力的改变，同时又能够承受一部分主减速器工作时所受到的扭矩，减小连接螺栓的受力强度，防止连接螺栓的松动和断裂，延长使用寿命。

本实用新型所提出的汽车驱动桥主减速器壳的定位装置，结构合理，使用安全可靠，提高了主减速器壳与驱动桥桥壳的定位精度和主减速器的使用可靠性，简化了主减速器壳的加工工艺，降低了成本。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车驱动桥主减速器壳的定位装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的汽车驱动桥主减速器壳的定位装置的主剖视示意图。

图2是本实用新型所提出的汽车驱动桥主减速器壳的定位装置的俯视示意图。

图1、图2中：

1、主减速器壳2、连接螺栓3、桥壳4、卡簧5、定位销6、轴承盖

具体实施方式

由图1、图2中可以看出：一种汽车驱动桥主减速器壳的定位装置，包括主减速器壳1和驱动桥桥壳3，主减速器壳1用连接螺栓2安装在驱动桥桥壳3内，其特征是在主减速器壳1下端的轴承盖6的下端面上左右对称地增设圆柱形的下凸台，并在此下凸台上分别开设盲销孔I，而在驱动桥桥壳3内腔的底部对应于主减速器壳1上的左右下凸台的部位也增设左右底凸台，并在此左右底凸台上分别开设对应于盲销孔I的盲销孔II，在各盲销孔I和盲销孔II中对应穿装定位销5，该定位销5可为管形销，该定位销5的上段与盲销孔I过渡配合，该定位销5的下段与盲销孔II间隙配合，同时在各定位销5的中部均开设环槽，在此环槽中安装卡簧4，以防止定位销5的上下窜动，安装时，先将定位销5压装进主减速器壳1上的盲销孔I中，然后在驱动桥桥壳3中安装主减速器壳1时，将各定位销5的下段对应插入驱动桥桥壳3底部的盲销孔II中，这样主减速器壳1通过定位销5与驱动桥桥壳3定位，一方面能很好的定位住主减速器壳1上的轴承盖6，防止差速器轴承预紧力的改变，同时又能够承受一部分主减速器工作时所受到的扭矩，减小连接螺栓2的受力强度，防止连接螺栓2的松动和断裂，延长使用寿命。