[实用新型]具有闭合保护功能的蝶阀液压或气动驱动装置无效
| 申请号: | 201020624976.3 | 申请日: | 2010-11-25 |
| 公开(公告)号: | CN201866385U | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
| 发明(设计)人: | 顾素云 | 申请(专利权)人: | 姜堰市通达船用阀泵有限公司 |
| 主分类号: | F16K31/122 | 分类号: | F16K31/122;F16K31/44 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 225509 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 闭合 保护 功能 液压 气动 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种驱动装置,具体地讲,本实用新型涉及一种蝶阀液压或气动驱动装置。
背景技术
现有市场上的蝶阀液压、气动驱动装置一般通过液压或气动驱动与蝶阀阀杆相连接的拨叉回转机构,实现阀杆的转动,从而实现蝶阀开启和闭合。采用液压、气动驱动具有省力、操作方便的特点。如果工况要求蝶阀长期保持闭合状态,现有技术则需要液压缸或气缸长期运转,并保持长期稳定的压力,显然使用成本较高;另一方面,如果断电,则会造成系统油压或气压的迅速下降,破坏蝶阀闭合状态。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足,提出一种结构简单、使用成本低、具有闭合保护功能的蝶阀液压或气动驱动装置。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
具有闭合保护功能的蝶阀液压或气动驱动装置,它位于蝶阀的上端面上,包括壳体、拨块、拨叉、传动键、阀杆、活塞杆和液压缸或气缸组件,所述液压缸或气缸组件位于蝶阀侧端面一侧,其轴线与蝶阀侧端面相垂直;所述拨块铰连接于活塞杆端部;所述拨叉为长板条状构件,板面中下部设有一条轴线经过阀杆中心的直槽,固定连接在拨块侧面的销轴沿该槽滑动;所述拨叉通过传动键与阀杆相连接,液压缸或气缸组件中的活塞杆通过拨块、拨叉驱动阀杆;其改进之处在于:在所述拨叉上直槽的下端设有另一条等宽直槽,所述直槽和直槽轴线相交成120°~150°。
本实用新型与现有技术相比,具有以下积极效果:
1.由拨叉上的弯曲槽与拨块侧面的销轴组成闭合保护结构,结构简单,制造容易;
2.当拨叉转到下端拐角处的直槽与活塞杆平行时,拨块侧面的销轴无作用力作用到拨叉上,拨叉位置稳定,蝶阀处于稳定的闭合保护状态。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为拨叉结构放大示意图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。
附图所示的具有闭合保护功能的蝶阀液压或气动驱动装置,它位于蝶阀6的上端面上,包括壳体1、拨块2、拨叉3、传动键4、阀杆5、活塞杆7和液压缸或气缸组件8;所述液压缸或气缸组件8位于蝶阀6侧端面一侧,其轴线与蝶阀6侧端面相垂直;所述拨块2铰连接于活塞杆7端部;所述拨叉3为长板条状构件,板面中下部设有一条轴线经过阀杆5中心的直槽3.1,在直槽3.1的下端设有另一条等宽直槽3.2,本实施例中直槽3.1和直槽3.2轴线相交成135°,固定连接在拨块2侧面的销轴沿直槽3.1和直槽3.2滑动;拨叉3通过传动键4与阀杆5相连接,液压缸或气缸组件8中的活塞杆7通过拨块2、拨叉3驱动阀杆5将蝶阀6打开或闭合。活塞杆7向右移动时,拨叉3带动阀杆5逆时针转动,当拨叉3相对蝶阀6的端面转至45°时,蝶阀6实现闭合。此时,拨块2侧面的销轴位于拨叉3下端的直槽3.2中,此位置直槽3.2正好与活塞杆7相平行,拨块2侧面的销轴无作用力作用到拨叉3上,拨叉3位置稳定,蝶阀6处于稳定的闭合保护状态。
本实用新型中,蝶阀6闭合操作到位的同时,也进入闭合保护状态,此时,即使因断电造成系统油压或气压下降,也能使蝶阀6的保持闭合状态。蝶阀6需要打开时,只要活塞杆7向左移动,带动拨块2脱离拨叉3下端直槽3.2,便脱离蝶阀6闭合保护状态。本实用新型结构简单,保护可靠。
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