[实用新型]一种按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于分选弹簧的测具，特别是涉及一种按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具。

背景技术

根据要求，同一铁路货车上的转向架所用的同种弹簧自由高差不允许超过2mm。因此，弹簧在生产过程中，需要按照高度进行分选。目前传统的分选方法是使用高度游标卡尺进行分选，检测时，如果高度游标卡尺卡的太紧，弹簧被压缩，测得尺寸偏小，如果高度游标卡尺卡的太松，未接触到弹簧，测得尺寸偏大，人为误差大。由于每天生产的弹簧数量巨大，使用高度游标卡尺检测效率非常低，而且高度游标卡尺使用过程中磨耗严重，使用一段时间后精度难以保证，需要更换新高度游标卡尺，更换频率高，检测成本居高不下。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具。以方便分选，提高效率，减小人为误差，提高分选精度，降低分选成本。

本实用新型的技术方案：一种按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具，包括底板，底板上设有一组高度按等差级数排列的标准门洞。

前述按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具中，所述标准门洞包括两个门柱和门柱支撑的横梁。

前述按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具中，所述门柱上设有定位台，定位台上设有螺柱。

前述按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具中，所述横梁上设有孔，孔穿在螺柱上，螺柱上设有压紧螺母。

与现有技术相比，本实用新型改变了传统的分选方式，采用多个按等差级数排列的标准门洞作为检测标准。被检弹簧由最高的标准门洞依次通过依次降低的标准门洞，当被检弹簧在自由高度状态不能通过某标准门洞时，弹簧的高度尺寸就在该标准门洞与前一个可以通过的标准门洞之间。采用本实用新型的测具进行分选，操作简单，可提高效率；弹簧的轴向不受力，可减小人为误差，提高分选精度；不需要经常更换高度游标卡尺，可降低分选成本。本实用新型投入运行后，弹簧分选的工作效率成倍增加，检测人员的劳动强度也大大减轻。据测算，每年节省的人工支出和检测费用约万元以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-标准门洞，3-门柱，4-横梁，5-定位台，6-螺柱，7-孔，8-压紧螺母，9-被检弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

实施例。本实用新型如图1所示。一种按自由高度分选铁路货车转向架弹簧的测具，包括底板1，底板1上设有一组高度按等差级数排列的标准门洞2。所述标准门洞2包括两个门柱3和门柱支撑的横梁4。所述门柱3上设有定位台5，定位台5上设有螺柱6。所述横梁4上设有孔7，孔7穿在螺柱6上，螺柱6上设有压紧螺母8。

本实用新型的一个具体分选方法如下。

需要对高度尺寸为252mm弹簧9进行分选，弹簧9在加工时允许的最大上偏差为3mm，弹簧9在加工时允许的最小下偏差为2mm。也就是说，加工出的弹簧在250～255mm之间都是合格的。但用于同一车辆的弹簧要求误差不大于2mm。根据需要，设有6个标准门洞2，每个门洞的高度相差1mm，依次为255mm、254mm、253mm、252mm、251mm和250mm。在6个标准门洞之间形成了如下255～254mm、254～253mm、253～252mm、252～251mm、251～250mm五个高度范围。将被检弹簧9如图1中的箭头所示，由高到低依次通过标准门洞2，在不能通过某一标准门洞时取出，此时弹簧的高度在不能通过与最后通过的标准门洞的高度范围内。如不能通过的标准门洞的高度为252mm，如最后通过标准门洞的高度为253mm，则弹簧高度为252～253mm，这样就可将被检弹簧9按自由高度分选为5组，每组的高度误差不大于1 mm，根据生产及客户需要，任意两个相邻组的弹簧自由高度相差不超过2mm。可以在任意两个相邻区间进行选配，这样既满足了选配要求，又提高了选配效率。如果在分选时，被检弹簧9不能通过高度为255mm的标准门洞，或能够通过高度为250mm的标准门洞都认为是不合格产品。

本实用新型不但可以完成以上所述的分选要求，还可完成以下工作