[实用新型]一种具有双出油口的机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵，具体的说涉及一种具有双出油口的机油泵，属于机油泵技术领域。

背景技术

从近年柴油发动机走势来看，发动机大功率化趋势明显。而大功率的发动机需要大流量的机油泵为之配套，这样就对机油泵的设计提出了更高的要求。目前，机油泵一般设有一个进油口，一个出油口。而进出油口的加大和油道截面积的增加，使得机油泵的结构尺寸增大；高转速大流量引起的高压腔机油的压力脉动，则使得机油泵的性能不稳定可靠。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构紧凑，性能可靠的适用于大功率柴油发动机的具有双出油口的机油泵。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种具有双出油口的机油泵，包括机油泵体和机油泵盖，在机油泵体内设有齿轮室，在机油泵体上设有进油口和出油口，所述出油口为两个，对称设置在机油泵体的两侧。

以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

机油泵体内设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮安装在主动轴上，从动齿轮安装在从动轴上，所述主动轴和从动轴分别与机油泵体转动连接。

进一步改进：

主动齿轮和从动齿轮安装于机油泵体内部，将齿轮室分隔成密封相对密封的齿轮室低压腔和齿轮室高压腔，进油口通过进油油道与齿轮室低压腔相通，两出油口分别通过出油油道与齿轮室高压腔相通。

更进一步改进：

所述主动轴的一端伸出机油泵体的外部，并安装有驱动齿轮。

工作时，安装在主动轴端部的驱动齿轮按图中箭头所示方向旋转时，带动主动轴转动，主动齿轮和从动齿轮进入啮合状态。

油液由进油口通过进油油道进入机油泵体内的齿轮室低压腔。随着齿轮的转动，油液从右侧齿间挤出，使齿轮室高压腔油压升高，油液通过出油油道，从两出油口处输出。

本实用新型由于设有两个出油口，使机油的流量得到合理的分配，减轻了齿轮室高压腔的压力脉动，保证了机油泵的性能可靠稳定。由于两出油口的分流，使出油口和油道截面积不致于增大过多，使得机油泵的结构更为紧凑。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A向剖视图。

图中：1-机油泵体；2-出油油道；3-进油口；4-出油口；5-齿轮室高压腔；6-驱动齿轮；7-进油油道；8-齿轮室低压腔；9-主动齿轮；10-机油泵盖；11-主动轴：12-从动轴；13-从动齿轮。

具体实施方式

实施例，如附图1、图2所示，一种具有双出油口的机油泵，包括机油泵体1和机油泵盖10，在机油泵体1内设有齿轮室，机油泵体1内设有主动齿轮9和从动齿轮13，所述主动齿轮9安装在主动轴11上，从动齿轮13安装在从动轴12上，所述主动轴11和从动轴12分别与机油泵体1转动连接。

主动齿轮9和从动齿轮13安装于机油泵体1内部，将齿轮室分隔成密封相对密封的齿轮室低压腔8和齿轮室高压腔5，在机油泵体1上设有进油口3和出油口4，所述出油口4为两个，对称设置在机油泵体1的两侧，进油口3通过进油油道7与齿轮室低压腔8相通，两出油口4分别通过出油油道2与齿轮室高压腔5相通。

两出油口4均可以通过连接螺栓孔，由管路直接接入柴油机的主油道。所述主动轴11的一端伸出机油泵体1的外部，并安装有驱动齿轮6。

工作时，安装在主动轴11端部的驱动齿轮6按图中箭头所示方向旋转时，带动主动轴11转动，主动齿轮9和从动齿轮13进入啮合状态。

油液由进油口3通过进油油道7进入机油泵体1内的齿轮室低压腔8。随着齿轮的转动，油液从右侧齿间挤出，使齿轮室高压腔5油压升高，油液通过出油油道2，从两出油口4处输出。

本实用新型由于设有两个出油口4，使机油的流量得到合理的分配，减轻了齿轮室高压腔5的压力脉动，保证了机油泵的性能可靠稳定。由于两出油口的分流，使出油口和油道截面积不致于增大过多，使得机油泵的结构更为紧凑。