[实用新型]一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车机车通信系统，特别是一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统。

背景技术

我国铁路技术正处于高速发展中，近年来多次进行了提速。列车通行技术及控制技术正在逐步地与国际接轨，列车网络控制是列车控制的发展方向，这是一个复杂的综合控制系统，采用网络控制能使车辆布线简化、信息资源共享、故障及时诊断，它的性能好坏直接影响列车的整体性能。

列车通信网络（Train Communication Network, 以下简称TCN）是面向控制的一种连接车载设备和各车辆的数据通信系统，是分布式列车控制和诊断系统的核心组成部分。TCN网络是列车专用网络，传输速率高、响应时间快、双份物理介质冗余、抗干扰能力强，能满足列车网络控制实时性、可用性及完整性要求。TCN包含两层结构，即连接各个车辆的绞线式列车总线（WTB）和连接车辆内各设备的多功能车辆总线（MVB）。如图1所示，整列列车具有多个机车，诸如机车1、机车2……机车N（注：除机车1外的其它机车简称它车），各个机车内部都设置有一个性能较好、反应速度较为快速的微机，对应地，诸如微机1、微机2……微机N，各机车内部的各个设备都与其内部的微机相连接，即将各设备的数据信息传送给微机。各机车中的微机和设备通过MVB总线与TCN网关相连接，各机车通过WTB总线与TCN网关相连接。由此，能够实现各机车之间的通信，并且可以通过各机车的微机来分别监控各机车车辆中设备的状态。一般情况下，我们选用TCN网络作为机车主要控制节点和机车重联的通信网络，诸如在机车微机和DCU之间采用MVB总线进行通信。

然而，由于采用TCN网络产品组建MVB的成本比较高，只要在机车上组建了TCN网络，无论用户是否需要进行机车间联网都得采用TCN网关作为MVB总线管理主节点，因此，希望能提供一种不采用TCN网关也能实现机车或机车设备之间通信的系统。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够降低成本同时保证机车或机车设备之间通信的机车MVB通信系统。

本实用新型采用的技术方案如下：由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统在单台机车应用中包含机车、机车微机、多个控制设备、以及MVB总线，还包含安装在微机中的主网卡和分别安装在其它控制设备中的从网卡，其中主网卡和从网卡都与MVB总线相连接；另外，微机和其它控制设备包含ISA总线插槽接口，并且通过ISA总线插槽接口与主网卡、从网卡相连接。在整列列车的应用中，该MVB通信系统包含MVB总线、一台主机车和多台从机车，所述主机车和所述从机车中都分别安装设置有一个微机和多个控制设备，其中在所述主机车和所述从机车中所述各设备都分别与其所述微机相连接，其特征在于，还包含设置于所述主机车中的主网卡和设置于所述各从机车中的从网卡，只能在主机车微机中安装一块所述主网卡，主机车的其它控制设备和其它机车中的微机及控制设备安装所述从网卡，并且都连接至所述MVB总线。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、在单台机车应用中，机车中的一台设备中安装主网卡，在机车的其他设备中安装从网卡，主网卡与各从网卡均连接至MVB总线，并且主网卡安装在机车微机中，由于在此系统中没有采用TCN网关，在保证机车中各设备间通信的同时降低了成本，并且由微机监控各设备的工作状态；

2、在固定编组整列列车的应用中，在机车1中微机1安装主网卡，在它车微机和其它设备（包括它车和机车1）中安装从网卡，主网卡和从网卡都接入MVB总线，同样，由于没有采用TCN网关，降低了成本，同时保证机车之间的通信，由微机1监控各机车的工作状态，并且监控和使用都比较方便。

附图说明

图1是由TCN网关作为MVB网络主节点进行总线管理的TCN网络；

图2是根据本实用新型的一个实施例，用于单台机车中由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统；

图3是根据本实用新型的另一个实施例，用于固定编组的整列列车中由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。