[实用新型]一种智能控制LED风光互补路灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路灯系统，特别是基于路面车辆声音来自动调整LED路灯工作模式的系统。

背景技术

能源是当今世界关注的热点问题。随着我国经济的快速发展，能源供需问题也越来越突出，发展利用清洁环保能源已成当务之急。而路灯是用电大户，每年的耗电量占照明用电的三成以上，而随着城市化进程的加快，路灯需求更大。同时由于当前路灯采用并网输电，低压输电线路长，输电线路上的耗电也很大，特别是远离电源点的市郊公路和高速公路更是耗电。而风光互补系统，采用风能和太阳能，清洁环保，为路灯提供电力，是道路照明的必然选择。

采用风光互补路灯，可独立工作，无需电网供电，所以不必架设变压器、挖管道和铺电缆，虽然设备成本高，但也节省大量建设支出，不消耗电能，长期来看，有明显的经济效益。而且在远郊偏僻的地方，路灯的供电线路成本高，风光互补路灯更显示出其优点。

LED是一种固态发光的半导体器件，耗电量低，使用寿命长，可达10万小时，而且环保，不含汞元素，是新一代的节能环保光源。LED也已广泛用在道路照明中，采用直流供电，可以很好的和风光互补系统融合。

调节LED亮度常采用PWM技术，利用PWM控制信号，通过控制LED的正向工作电流的占空比来调节LED的发光亮度。LED的发光亮度正比于PWM的脉冲占空比。LED工作模式可以通过改变PWM的占空比来调节。

目前在LED风光互补路灯中，通常采用光控和时控，感应太阳能的充电状态来控制路灯的亮灭，而且在整个照明时间内一直保持全功率工作；有的产品前半夜采用全功率模式，后半夜采用半功率模式，没有根据路面的车辆状况来改变亮度，在节能和安全两者间找到平衡点。尤其在偏远地区，晚上车辆较少，路灯这种工作方式，造成很大的能源浪费。

如今声控主要用在楼道灯中，通过脚步声来控制灯的亮灭。而在LED风光互补路灯领域，没有采用声音来调节路灯的亮度，主要是声音传感器的感应距离有限，使路灯不能及时根据道路情况改变亮度，和道路照明标准相关规定有冲突。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种智能控制LED风光互补路灯系统，该系统能根据路面状况来调节路灯的亮度。。

本实用新型的技术方案为：一种智能控制LED风光互补路灯系统，该路灯系统包括控制器、风光互补系统、无线接收模块，声控电路，LED路灯，声控电路装在第一盏路灯上，声控电路以电信号方式连接控制器，控制器通过无线发射模块发出的信号连接其它路灯无线接收模块，风光互补系统与控制器连接。风光互补系统包括低噪声型风力发电机、太阳能电池板组件、蓄电池。声控电路包括声音传感器、选频限幅网络和集成运放。LED路灯可选择两种或更多的工作模式。

本实用新型的优点在于：实现了LED风光互补路灯根据路面车辆情况改变亮度，在有车的情况下保持全功率照明，保证路面亮度；没车的情况下半功率或其他工作模式，节省能源。本发明具有结构简单、价格低廉、操作简单等优点，在节能环保、道路照明方面具有积极意义。

附图说明

图1为本实用新型智能控制LED风光互补路灯系统电路连接方框图；

图2为本实用新型智能控制LED风光互补路灯系统无线发射部分主体框图；

图3为本实用新型智能控制LED风光互补路灯系统无线接收部分主体框图。

具体实施方式

如图1，一种智能控制LED风光互补路灯系统包括：控制器1、风光互补系统2、无线接收模块3、声控电路4、LED路灯5。风光互补系统2包括低噪声型风力发电机6、太阳能电池板组件7、蓄电池8。声控电路4包括声音传感器、选频限幅网络和集成运放10。

如图2、图3，第一盏路灯采取全功率工作模式11，后续路灯采取半功率工作模式12。声音传感器9感应路面车辆声音后，以电信号方式传给控制器1，控制器将1车辆信号通过无线接收模块3发出，后续风光互补路灯无线接收模块接3收到信号后，传给控制器1，通过模式控制模块调整LED路灯5工作状态，使其工作在全功率模式，同时主控制器送一路控制信号给定时电路13，当定时时间到时，LED路灯恢复半功率模式12。

如图4，声控电路由声音传感器，选频限幅网络和放大电路组成。声音传感器应安装在远离风机位置，最好在路灯灯杆底部，感应路面状况；选频限幅网络中选择合适带通滤波器，以免雷声等突发声响的影响；放大电路采用集成运放，增强声控的灵敏度，从而增加声控的感应距离。

LED路灯也可以采用多种工作模式，如半功率、1/4功率等。