[实用新型]带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器涡端放气阀门传动件，特别是一种控制涡轮增压器涡端放气阀门排气的传动件。

背景技术

目前，控制涡轮增压器涡端放气阀门排气的传动件结构如附图1所示，传动件由阀门传动轴3和轴套2组成，轴套2过盈配合固定在涡轮箱壳体1上，阀门传动轴3与轴套2采用动配合，通过旁通阀5带动传动轴3来控制放气阀门4的开启与闭合，以达到防止超速与超压的作用。阀门传动轴3与轴套2之间存在间隙，其间隙一般为0.2mm左右。正常运行情况下，发动机排出的高温废气由发动机排气管进入涡轮箱壳体冲击增压器的涡轮转子，带动同轴的压气叶轮工作，从而给发动机提供增压空气。但高温排气在一定压力(2bar左右)作用下，易从阀门传动轴3与轴套2之间的间隙处泄漏，特别是发动机在排气制动时(废气压力最大到6.5bar)，废气从此处的泄漏量会更大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件，利用密封环对高温高压废气进行密封。

本实用新型的技术方案是：一种带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件，它包括轴套和阀门传动轴，在阀门传动轴上设有一个环形密封槽，在环形密封槽内设有一个密封环。通过密封环来防止废气从阀门传动轴与轴套之间存在的间隙处泄漏。

本实用新型进一步的技术方案是：阀门传动轴上的环形密封槽可以为2～3个，每个环形密封槽内分别安装一个密封环。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

密封环作用在阀门传动轴和轴套上形成密封，防止增压器涡端有发动机废气从阀门传动轴与轴套之间存在的间隙处泄漏。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为现有安装在涡轮增压器上的涡端放气阀门传动件结构示意图；

附图2为本实用新提供的安装在涡轮增压器上的涡端放气阀门传动件结构示意图；

附图3为附图2中的A部放大图；

附图4为本实用新提供的采用三个密封环的涡端放气阀门传动件结构示意图。

具体实施方式

实施例一、一种带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件，它包括轴套2和阀门传动轴3，在阀门传动轴3上设有一个环形密封槽3-1，在环形密封槽3-1内设有一个密封环6。通过密封环6来防止废气从阀门传动轴3与轴套2之间存在的间隙处泄漏。

实施例二、一种带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件，它包括轴套2和阀门传动轴3，在阀门传动轴3上设有三个环形密封槽3-1，在每个环形密封槽3-1内设有一个密封环6。通过密封环6来防止废气从阀门传动轴3与轴套2之间存在的间隙处泄漏。