[实用新型]磁力刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种磁力刹车系统。

背景技术

目前汽车的刹车系统有鼓式与盘式刹车两种形式，鼓式是通过制动器中的制动毂与摩擦称片之间的摩擦产生制动力，盘式是通过制动盘与制动钳中的摩擦片进行摩擦产生制动力，在中国专利号为ZL92219116.6，名称为“车减速制动器”专利文献中公开了一种盘式刹车的制动装置，无论是那一种刹车方式，它们都是通过机械摩擦的方式进行刹车，机械摩擦式刹车有如下不足：直接参与摩擦接触的刹车部件（以下称为刹车件）由于频繁接触摩擦会快速磨损，需要频繁更换，这不仅降低了汽车的利用率，还会消耗大量刹车件，增加维修费用和维修工人的劳动量；由于刹车件的逐渐磨损，刹车性能也会渐渐下降，存在安全隐患；由于此类刹车采用气压式驱动或油压式驱动，滴、漏、冒现象时有发生，不但浪费资源，运营成本增加，还造成环境污染；摩擦时产生的气体和粉末物质及噪声会污染环境。

发明内容

本实用新型提供了一种安全、环保、使用寿命长的磁力刹车系统，克服了机械式刹车的不足。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种磁力刹车系统，包括电子制动踏板，所述电子制动踏板输出信号给控制模块，控制模块输出信号给电源模块，电源模块连接磁力制动总成。通过电子制动踏板输送刹车信号给控制模块，控制模块根据电子制动踏板的信号去控制电源模块输出对应的电压或电流给磁性刹车总成，磁性刹车总成产生对应的磁力去使车辆制动，以控制刹车距离，磁力刹车总成可以是类似电动机的结构形式，将转子安装在驱动轴上，刹车时产生一个反向转动的力矩以达到刹车的目的，或类似电磁铁的结构，将轮毂用导磁体制作或在轮毂旁安装用导磁体制作的刹车盘，通电时电磁铁力吸住轮毂或刹车盘，以达到刹车的目的。

作为优选，所述磁力制动总成包括电磁铁，所述电磁铁连接所述电源模块，所述电磁铁位于轮毂附近。当电源模块供电给电磁铁时，电磁铁产生磁场，对轮毂产生吸力，使车轮停止滚动，至于停止滚动的时间视电磁力的大小而定，可在控制模块中预设。

作为优选，所述电磁铁的磁轭与所述轮毂的间隙为0.1—1.8毫米。通过改变电磁铁的磁轭与所述轮毂的间隙来改变电磁铁对轮毂的吸力，在安装时可按照实际需要调整此距离。

作为另一优选，所述磁力制动总成包括定子线圈和转子，所述定子线圈接所述电源模块，所述转子位于定子线圈内，所述转子安装在汽车的传动轴上，所述定子线圈安装在车体的不转动的部位。当电源模块供电给定子线圈时，定子线圈所产生的磁场使转子转动，转子转动的方向与汽车传动轴转动的方向相反，从而达到刹车目的。

作为优选，所述传动轴为汽车的车轮的驱动轴。直接制动车轮的驱动轴，制动效果好。

作为优选，所述控制模块连接车速传感器。控制模块根据车速的大小来判断按电子制动踏板1提出的刹车要求让电源模块输出对应值能否在当前速度下在安全距离内将汽车刹住，如果不能，自动调整控制电源模块输出相应的电压或电流量，将刹车距离控制在预设的距离内，防止遇到紧急情况时，驾驶员慌乱中给出了错误的刹车，造成刹车不当。

作为优选，所述控制模块连接轮速传感器。防抱死功能，根据轮速信号输入，如车速超过20km/h，轮胎出现抱死现象，控制模块控制电源模块的输出值以改变制动力，达到防抱死效果。

作为优选，所述控制模块连接胎压报警器。防爆胎功能，当轮胎出现爆胎，车速超过40km/h，通过轮胎胎压报警器给控制模块一个信号，控制模块立即动作，车辆开始制动，直至车速低于40km/h，控制信号解除。

本实用新型具有下述优点，通过将刹车系统改为通过磁力进行非接触式刹车的方式，使得刹车件不易损坏，维护成本低，安全可靠，维修工人劳动量降低，不会产生气味、抚摩、噪声等污染环境，故低碳环保，电子控制，操作省力。

附图说明

图1为本实用新型的电路方框图。

图2为本实用新型的控制模块的流程图。

图3为本实用新型实施例一的磁性制动总成的示意图。

图4为本实用新型实施例二的磁性制动总成的示意图。

图5为本实用新型实施例三的磁性制动总成的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种磁力刹车系统，包括电子制动踏板1，电子制动踏板1输出信号给控制模块2，控制模块2输出信号给电源模块3，电源模块3连接磁力制动总成4，车速传感器5输出信号给控制模块2，轮速传感器6输出信号给控制模块2，胎压报警器7输出信号给控制模块2；