[实用新型]一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于电子束接焊技术领域，具体涉及一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置。

背景技术

涡轮增压器是提高内燃机功率、降低燃油耗率、改善排放的重要部件。在全世界能源日渐短缺、环境日益恶化的今天，废气涡轮增压已成为内燃机发展的必经之路。涡轮转轴是涡轮增压器中的核心零件，车用增压器涡轮转轴一般工作转速达到每分钟12万转，它的加工质量好坏，直接影响涡轮增压器的性能与可靠性。涡轮转轴是由涡轮叶轮(耐热钢K418)与转子轴(中碳合金钢42CrMo)焊接成的组件，工程化焊接应用方法目前有摩擦焊接与电子束焊接，随着增压器的小型化和增压器高压比应用趋势，对涡轮转轴的焊接要求将越来越高，电子束焊接方法的焊接稳定性决定了其工程化应用越来越多。但电子束焊接对焊前毛坯铸造、焊前加工精度、焊接定位工装要求很高，目前电子束焊接在国内增压器行业应用处于起始状态，国外束焊应用所要求的毛坯焊件精度和弹卡工装的精度，国内制造业均不能达到。

发明内容：

本实用新型提供了一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，用以解决现有采用基准转换工艺方法克服毛坯铸造及加工质量不高，设计专用焊接工装，通过调整焊接工装及程序，使电子束焊接完成高精度对接焊接的问题。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，包括下旋转体1、上旋转体2、轮头定位调整件3、轮头顶尖4、传动轴组件5、屏蔽筒6、轴定位座7；传动轴组件5与下旋转体1和上旋转体2连接，下旋转体1和上旋转体2通过螺钉和四个顶柱连接，下旋转体1上设有轴定位座7，上旋转体2上设有轮头定位调整件3，轮头定位调整件3与轮头顶尖4通过间隙配合，上旋转体2的一侧设有屏蔽筒6。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过调整焊接工装，克服了毛坯精度不高的难题，同时降低了工装制造精度，节约制造成本；整体工装调整操作简便，且使焊接过程定位稳定可靠，有效保证焊接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，专用焊接工装包括下旋转体1、上旋转体2、轮头定位调整件3、轮头顶尖4、传动轴组件5、屏蔽筒6、轴定位座7；传动轴组件5与下旋转体1和上旋转体2连接，下旋转体1和上旋转体2通过螺钉和四个顶柱连接，下旋转体1上设有轴定位座7，上旋转体2上设有轮头定位调整件3，轮头定位调整件3与轮头顶尖4通过间隙配合，上旋转体2的一侧设有屏蔽筒6。

工作过程：

专用焊接工装主要由下旋转体1、上旋转体2、轮头定位调整件3、轮头顶尖4、传动轴组件5、屏蔽筒6、轴定位座7组成。传动轴组件5传递电机扭距使得下旋转体1、上旋转体2焊接过程中均匀旋转；下旋转体1、上旋转体2通过螺钉和四个顶柱连接后组合加工轴承定位面，保证下旋转体1、上旋转体2同轴转动；轮头定位调整件3与轮头顶尖4通过验证过的小间隙配合，使得涡轮叶轮定位稳定；通过轮头定位调整件3中的上下楔块可有效微调定心精度；安装屏蔽筒6可有效屏蔽外界磁力，使焊接过程稳定可靠。