[实用新型]适用多种燃料的柴油机喷油器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机喷油器，尤其涉及适用于二甲醚、甲醇、乙醇等多种燃料的柴油机喷油器。

背景技术：

喷油器是柴油机燃烧系统中最为关键零部件，它直接影响到柴油机的排放指标，随着环境要求的提高，柴油机的排放指标不断提高，现在柴油机都要求达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放要求。同时，由于柴油机的应用范围的不断扩大，柴油机的社会保有量不断增大，柴油的消耗量逐年增加，由于全球的石油资源有限，世界各国都在寻找柴油的替代燃料，目前，从煤炭中提炼出的二甲醚是公认的替代柴油的清洁燃料，此外，甲醇、乙醇等也是替代柴油的理想清洁燃料。然而，现有柴油机喷油器只适用于柴油，对于使用上其它燃料则不适用，因为喷油嘴偶件中针阀与针阀体之间必须具有良好的润滑条件，否则就容易产生咬死现象，由于二甲醚、甲醇、乙醇的粘度都比柴油的粘度小的很多，例如二甲醚的粘度仅为0.15Kg/m·s，3～8Kg/m·s，因此，现有的柴油机喷油泵不适合使用二甲醚、甲醇、乙醇等柴油替代燃料。在专利200610048269.2中公开了一种多种燃料柴油机喷油器，它将燃料通道与润滑油道分开，在喷油嘴偶件的针阀体与针阀配合导向段进行强制润滑，在导向内孔中开设了油槽，润滑油道与油槽相通，使针阀体与针阀之间形成良好的润滑条件。这种柴油机喷油器结构比较复杂，与现有的同类P型柴油机喷油器不能通用，因此很难推广应用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种适用多种燃料的柴油机喷油器，它既能理想地解决喷油器偶件中针阀体与针阀之间润滑问题，防止针阀体与针阀之间因缺乏润滑产生的咬死现象，又能与现有同类型P型喷油器通用。

本实用新型采取的技术方案如下：

所述适用多种燃料的柴油机喷油器，它包括喷油器偶件、偶件固定螺母、过渡板、针阀顶座、弹簧、压力调整片、喷油器体、高压油管部件和回油管，在喷油器体上设有燃料液进口、滤芯孔、燃料上通道、上润滑油道、进油管座孔、回油管座孔、弹簧孔和回油孔，燃料液进口、滤芯孔和燃料上通道相通连，上润滑油道与进油管座孔相通连，高压油管部件密封地固定安装在进油管座孔中；回油管座孔与回油孔相通连，回油管密封地固定安装在回油管座孔中，回油孔与弹簧孔相通连；压力调整片和弹簧置于弹簧孔中；所述喷油器偶件由针阀体和针阀组成，在针阀体上设有燃料下通道、燃料容腔、针阀孔、针阀导向孔和下润滑油道，燃料下通道与燃料容腔相通连，下润滑油道与针阀导向孔相通连；所述针阀由导向段、锥面密封杆和密封锥面组成，在导向段上设有存油槽，锥面密封杆位于导向段的下方，密封锥面设置在锥面密封杆的下端面；喷油器偶件套装在偶件固定螺母中，过渡板放置在喷油器偶件的上端面上，针阀顶座设置在弹簧与针阀之间，过渡板和喷油器偶件由偶件固定螺母与喷油器体的下端面连成一体；在过渡板上设有燃料孔、中心孔和润滑孔，喷油器体、过渡板和喷油器偶件装配后，燃料上通道、燃料孔和燃料下通道相互通连；上润滑油道、润滑孔和下润滑油道相互通连；在针阀处于极限位置时，存油槽与下润滑油道相通。

进一步，在针阀处于上极限位置时，存油槽与下润滑油道相通。

进一步，在针阀上开有二道存油槽，且二道存油槽将针阀的导向段沿轴向分成均等的三份，在二道存油槽之间设有螺旋油槽。

进一步，在密封锥面的表面设有耐磨涂层。

本实用新型是在现有P型喷油器外形安装尺寸不变的前提下，对喷油器内部结构进行了全新设计，将燃料通道与润滑油道分开设置，在喷油器体与喷油器偶件之间增设过渡板，改善了喷油器体、喷油器偶件中燃料上下通道、上下润滑油道的加工工艺难度，结构更紧凑，喷油器偶件中针阀座与针阀之间设置了强制润滑，且存油槽设置在针阀的导向段上，既确保了两者在上下往复移动时能形成润滑油膜，而且简化了强制润滑结构的加工工艺，降低了加工成本，使得针阀与针阀体之间不会产生因缺少润滑而卡死的现象。在针阀的密封锥面上均匀地涂有耐磨涂层，能延长针阀与针阀体之间的密封寿命，防止燃料液的渗漏。它既能理想地解决喷油器偶件中针阀体与针阀之间润滑问题，防止针阀体与针阀之间因缺乏润滑产生的咬死现象，又能与现有同类型P型喷油器通用。

其工作过程如下：

燃料流入路径为：带压燃料液从燃料液进口、滤芯孔、燃烧上通道、燃料孔压入燃料容腔中，由于燃料液带有压力，且针阀的导向段直径大于下段锥面密封杆的直径，当燃料容腔内的压力超过预定压力时，针阀上移，针阀下端的锥面脱离喷油孔面，高压燃料液从喷油孔中呈雾状喷入燃烧室，当燃料容腔的压力下降后针阀在弹簧的压迫下复位，针阀下端的锥面又封住喷油孔面，使燃料容腔进一步升压，如此循环。