[实用新型]高方平筛传动装置自循环稀油润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高方平筛传动装置的润滑，尤其是涉及一种高方平筛传动装置自循环稀油润滑系统。

背景技术

传动装置是保证高方平筛按设定轨迹运转的驱动单元。在实际应用中，轴承因润滑问题出现故障是高方平筛失效的主要原因之一。现有的润滑方式有两种：一是干油（润滑脂）润滑。此方式应用最为广泛，国内所有高方平筛生产厂家及国际最知名的“布勒公司”所生产的高方平筛传动装置均采用此方法。高方平筛传动装置结构简单，实际使用时短期效果不错，但由于高方平筛传动装置特殊的安装形式（旋转轴铅垂安装）及运行要求（整体悬挂24小时不间断），长时间使用故障频发，其原因是轴承润滑受结构限制，废油排出不畅，维护困难。如要更换润滑脂或更换轴承就要将整个传动装置全部解体拆除。二是稀油润滑。它是在上、下轴承座下部各设置一个储油池，运行时，通过甩油盘将油甩起进入轴承进行润滑。目前，“GBS” 生产的高方平筛采用此结构。但由于结构限制，轴承润滑效果差，上部还有漏油现象发生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承润滑冷却充分、故障率低的高方平筛传动装置自循环稀油润滑系统。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的高方平筛传动装置自循环稀油润滑系统，包括垂直设置的传动旋转轴以及将传动旋转轴固定在机架上的上、下轴承座，所述传动旋转轴为中空结构，下端设置有凸轮；所述下轴承座的下盖向下延伸形成一储油池，固定在储油池底壁凸台上的柱塞油泵的活塞与所述凸轮位置相对应，所述柱塞油泵的出油口通过设置在机架上的输油管与上轴承座上盖上开设的进油口相连通；上、下轴承座内腔通过开设在传动旋转轴侧壁上的上、下回油通道与传动旋转轴的中空内腔相连通。

所述上轴承座下方的传动旋转轴上设置有与传动旋转轴的中空内腔相连通的密封回油装置，与所述传动旋转轴间隙配合的上轴承座的下盖延伸进密封回油装置的环形槽中。

所述的环形槽内壁上设置有密封叶片和螺旋回油槽。

所述下轴承座上方的传动旋转轴上套装有连通下回油通道和下轴承座内腔的回油套，所述回油套上方设置有密封件，下端由下轴承座上盖固定。

本实用新型的优点在于利用高方平筛传动旋转轴的自身动力实现自动循环润滑，使传动轴承润滑冷却充分，降低了故障率，提高了轴承的使用寿命。

传动装置运行时，传动旋转轴带动下端凸轮做旋转运动，凸轮驱动柱塞油泵工作，将储油池内的润滑油通过输油管压入上轴承内腔对上轴承进行润滑；然后，润滑油通过上回油通道、传动旋转轴中空内腔和下回油通道进入下轴承内腔对下轴承进行润滑，最后回到储油池内循环往复。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中柱塞油泵和凸轮的放大示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的高方平筛传动装置自循环稀油润滑系统，包括垂直设置的传动旋转轴1以及将传动旋转轴1固定在机架上的上、下轴承座2、3，所述传动旋转轴1为中空结构，下端设置有凸轮4；所述下轴承座3的下盖向下延伸形成一储油池5，固定在储油池5底壁凸台上的柱塞油泵6的活塞7与所述凸轮4位置相对应，所述柱塞油泵6的出油口通过设置在机架上的输油管8与上轴承座上盖9上开设的进油口10相连通；上、下轴承座2、3内腔通过开设在传动旋转轴1侧壁上的上、下回油通道11、12与传动旋转轴1的中空内腔相连通,为保证润滑油在回油时的密封效果，所述上轴承座2下方的传动旋转轴1上设置有与传动旋转轴1的中空内腔相连通的密封回油装置13，与所述传动旋转轴1间隙配合的上轴承座下盖14延伸进密封回油装置13的环形槽15中,所述的环形槽15内壁上设置有密封叶片和螺旋回油槽；所述下轴承座3上方的传动旋转轴1上套装有连通下回油通道12和下轴承座3内腔的回油套16，所述回油套16上方设置有密封件17，下端由下轴承座上盖18固定。

当高方平筛传动装置运行时，传动旋转轴1工作，带动下端的凸轮4旋转，通过活塞7驱动柱塞油泵6工作，将储油池5中的润滑油从柱塞油泵6的出油口压出，润滑油经输油管8从上轴承座上盖9上开设的进油口10被压入上轴承座2内腔中对上轴承进行润滑；上轴承座2中的润滑油经上轴承座下盖14和传动旋转轴1之间的间隙流入密封回油装置13的环形槽15中，然后经上回油通道11、传动旋转轴1中空内腔、下回油通道12、回油套16到下轴承座内腔中对下轴承进行润滑后回归储油池5中，再次进行下一循环。

本系统中润滑油循环作用，轴承润滑冷却充分，柱塞油泵直接由传动旋转轴控制，无需外力驱动；润滑油更换时，只需要打开开设在储油池上的放油孔和加油孔即可方便的更好润滑油。