[实用新型]弹性轨撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨用支撑装置，尤其是适用于铁路小半径曲线线路，加强轨道结构刚度，提高钢轨稳定性，保护铁路行车安全的弹性轨撑。

背景技术

在山区，线路状况复杂、曲线多、坡度大、行车条件恶劣，特别是小半径曲线线路对高速重载行车需要构成了主要制约因素。在线路的运营中，因轮对与钢轨的相互作用，对线路产生一定的破坏作用，特别是对小半径曲线线路的破坏作用更大，主要表现在以下几方面：

1.因曲线上股钢轨受轮对横向力作用，钢轨侧磨严重，内侧扣件离缝，钢轨下面的橡胶垫板压溃，极易造成钢轨外倾，轨底坡无法长期稳定保持，造成轨距扩大。同时，由于钢轨外倾严重，很容易造成混凝土轨枕陷槽。

2.因轨底坡的变化，曲线的主要加强设备绝缘轨距杆在列车的作用下，因轨底坡的变化，容易造成轨距杆内侧剪切折断。

以上的病害给线路的养护维修带来较大的困难，对行车安全造成较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中存在的问题，提供一种适用于铁路小半径曲线线路，加强此处轨道结构刚度，提高钢轨稳定性，保护铁路行车安全的弹性轨撑。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，它包括：轨撑架，其特征在于：所述轨撑架包括立墙和水平挡墙，所述立墙与所述水平挡墙之间设置有加强筋，在立墙上部设置有凸块，在所述凸块上套装有弹性垫块，在所述水平挡墙上设置有孔，所述水平挡墙靠近立墙一侧的下部设置有凸起，所述水平挡墙远离所述立墙的一侧上部设置有用于安装弹条的凹槽。

本实用新型通过上述技术方案，能够加强轨道结构刚度，提高钢轨稳定性，保护铁路行车安全。

附图说明

图1是本实用新型的钢轨用弹性轨撑组装状态示意图；

图2是本实用新型的钢轨用弹性轨撑主视示意图；

图3是本实用新型的钢轨用弹性轨撑俯视示意图。

具体实施方式

下面参照图2和图3对本实用新型的钢轨用弹性轨撑的结构进行详细地说明。如图2和图3所示，本实用新型包括：轨撑架，其特征在于：所述轨撑架包括立墙1和水平挡墙2，立墙1与水平挡墙2之间设置有加强筋7，以加强轨撑的整体强度。在立墙1上部设置有凸块5，在凸块5上套装有弹性垫块6，在水平挡墙2上设置有孔4，水平挡墙2靠近立墙1一侧的下部设置有凸起9，水平挡墙2远离立墙1的一侧上部设置有用于安装弹条11的凹槽3。在水平挡墙2远离立墙1的一侧与孔4之间设置有凸台12，用于加强轨撑架的强度。在水平挡墙2远离立墙1的一侧的两端设置有突出部8，以防止挡板座14沿线路方向移动。为了方便调整轨距，孔4为椭圆形孔。

下面参照图1描述本实用新型的安装使用方法，在特殊地段，如小半径曲线线路时，将轨撑架安装在线路上钢轨15的外侧，使立墙1侧的弹性垫块6与钢轨15的轨腰接触，水平挡墙2的凸起9接触钢轨15的轨脚。在由立墙1、水平挡墙2和加强筋7构成的容置空间内，安装弹条11、平垫圈13、螺母10，其中，弹条11的尾部安放在水平挡板2的凹槽3中；在水平挡墙2远离立墙1的一侧和轨枕之间安放挡板座14，使水平挡墙2的突出部8位于挡板座14沿线路方向的两端之间，以防止挡板座14沿线路方向移动，为了方便安装，水平挡墙2与挡板座14相接触的部位形状吻合。在加工过程中，可以采用模具浇铸工艺，使立墙1、水平挡墙2和凸块5成为一体，轨撑架的材料选用金属，弹性垫块6可以采用橡胶等有弹性的材料。这样若钢轨15轨头横移量很大时，由于橡胶垫块6被压缩，凸块5将会与钢轨15刚性接触，从而防止钢轨倾翻过大。此外，通过更换不同型号的挡板座14实现轨距调整，在调整过程中，由于孔4为椭圆形孔，因此可以方便调节。本实用新型的弹性轨撑具有横向的弹性变形功能，能够缓冲轮对与钢轨、钢轨和弹性轨撑之间的冲击作用，可有效防止钢轨倾翻并能有效减轻曲线外股轨头里侧面磨耗。