[实用新型]行车板钩铜衬顶出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶出装置，特别涉及一种炼钢厂行车检修用的行车板钩铜衬顶出装置。

背景技术

由于炼钢厂生产节奏相当紧凑，行车使用频率相当高，造成行车板钩上的铜衬磨损极其严重，需定期进行更换。铜衬为马鞍型，骑在板钩之上，在更换板钩铜衬时，先将铜衬挡块割除，然后用大锤打击的方法将其打松，后用汽车吊将其吊离板钩。但由于板钩铜衬在长时间高负荷的使用之下，经常出现铜衬较紧无法打出的情况，如遇铜衬较紧，以往采用行车板钩的铜衬砸在冷钢包的耳轴上，利用板钩自重和下落时的冲量将铜衬顶出。如这样还无法将铜衬顶出，则需借用拆包机进行作业，利用拆包机将铜衬顶出，以上方法都非常费时费力，还存在较大的安全隐患。而炼钢厂的生产节奏相当快，铜衬更换的快慢，直接影响到炼钢厂的生产，造成严重的经济损失。因此缺少一种快速顶出铜衬加快更换速度的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种快速顶出铜衬的行车板钩铜衬顶出装置，克服现有技术中存在的上述问题。

本实用新型的一种行车板钩铜衬顶出装置，包括板钩固定架、铜衬夹紧结构、顶升装置和液压夹紧装置，板钩固定架包括横架、竖架和与该竖架铰接的两连杆，竖架固定在横架的一端，两连杆分别通过链条与横架的另一端相连，所述竖架上设有卡住板钩钩头的孔；铜衬夹紧机构横跨在板钩铜衬上，该铜衬夹紧机构包括夹紧本体和与夹紧本体可拆卸连接的两勾部；所述顶升装置包括多个千斤顶，多个千斤顶平均分布在所述铜衬夹紧机构两勾部的下方，并所述顶升装置位于所述竖架和所述液压夹紧装置之间，所述液压夹紧装置包括两台液压油缸对置与横架两侧。

本实用新型所述链条与所述连杆可拆卸连接，并所述链条长短可调。

本实用新型所述两连杆可绕与所述竖架连接处旋转。

本实用新型所述夹紧本体包括一横部和与该横部固定相连的两竖部，两竖部之间的间距大于所述板钩铜衬的宽度。

本实用新型所述勾部包括一竖部，该竖部的一端具有朝内侧弯折的弯折部，所述竖部与所述夹紧本体的竖部通过固定件固定并可拆卸，并所述勾部的竖部位于所述夹紧本体竖部的外侧，两弯折部端部间距小于所述板钩铜衬的宽度。

本实用新型还包括一液压动力系统，与所有千斤顶和所有液压油缸相连。

通过以上技术方案，本实用新型的行车板钩铜衬顶出装置，大大降低了劳动强度，降低作业危险系数，还节省了人工，减少了作业时间。以宝钢为例，炼钢厂区共有大型行车20台，更换板钩铜衬周期为1个半月，即每年更换板钩铜衬大约100次。每次铜衬更换节省人工×每次减少检修时间×年更换次数×人工费用＝2×3×100×320＝19.2万元，即该行车每年节省：2×3×100×320＝19.2万元万元。间接效益：停机时间减少2小时，按1800吨/小时的保守产量，该行车每年可增产36万吨。

附图说明

图1为本实用新型的行车板钩铜衬顶出装置结构图。

图2为本实用新型所述铜衬夹紧结构的主视图。

图3为本实用新型所述夹紧本体主视图。

图4为本实用新型所述铜衬夹紧结构的勾部主视图。

图5为本实用新型的行车板钩铜衬顶出装置使用状态图。

具体实施方式

如图1及图5所示，本实用新型的一种行车板钩铜衬顶出装置，包括板钩固定架1、铜衬夹紧结构3、顶升装置2和液压夹紧装置5，板钩固定架1包括横架12、竖架11和与该竖架铰接的两连杆4，竖架11与横架的一端固定连接，两连杆4分别通过链条6与横架的另一端相连，竖架11上设有卡住板钩钩头的孔，两连杆4通过销轴7相连固定板钩9；铜衬夹紧机构3横跨在板钩铜衬上其包括夹紧本体31和与夹紧本体相连的两勾部32；顶升装置2包括多个千斤顶，多个千斤顶平均分布在铜衬夹紧机构两勾部的下方；顶升装置2位于竖架11和液压夹紧装置5之间，液压夹紧装置5包括两台液压油缸，两台液压油缸相对置于横架12的两侧，夹紧板钩9的底部。还包括一液压动力系统8，与上述所有千斤顶和所有液压油缸相连，为千斤顶和液压油缸提供动力和控制它们的启动。

两连杆可绕与竖架连接处旋转，并链条6长短可调并与两连杆可拆卸连接，便于放置板钩。在放置板钩时，可先把链条与连杆分开，再旋转两连杆到竖架的另一侧或方便板钩放下处，板钩钩头卡入竖架的孔后，再把两连杆旋转到板钩两侧，挂接好链条6，并用销轴7把两连杆固定好，达到固定板钩防止板钩摆动。