[实用新型]折叠自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车车架，是一种能折叠的自行车车架。

背景技术

现有能折叠的自行车车架大多数的结构在折叠和展开车架时，费时费力较烦琐，一部分的结构能快速的折叠和展开车架，但受力不够合理，较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、简单，并且能快速折叠和展开的车架。

本实用新型主要由横管(1)、上竖管(2)、下竖管(3)、中轴管(4)、转向立管(5)、后叉(6)、连接件(7)、前上钢丝绳(8)或上横管(9)、前下钢丝绳(10)、后钢丝绳(11)或后横管(12)构成，横管(1)的前端与转向立管(5)焊接，横管(1)的后部焊有连接件(7)，下竖管(3)的上部与后叉(6)的前部焊接，下竖管(3)的下端或中部焊有中轴管(4)，后叉(6)的后部与下竖管(3)或中轴管(4)的下端用后钢丝绳(11)连接或用后横管(12)焊接连接，上竖管(2)的上部与转向立管(5)的上部用前上钢丝绳(8)连接或用上横管(9)焊接连接，下竖管(3)或中轴管(4)的下端与转向立管(5)的下部或横管(1)的中前部用前下钢丝绳(10)连接，上竖管(2)的下部与横管(1)后部的连接件(7)用轴连接或上竖管(2)的下部与横管(1)的后端以及横管(1)后部的连接件(7)一同焊接，其特征是由后叉(6)、后钢丝绳(11)或后横管(12)、下竖管(3)以及中轴管(4)组成的后三角架的前上部与横管(1)后部的连接件(7)用轴连接。

本实用新型的结构合理、简单、能快速将车架折叠和展开。

附图说明

图1是上竖管(2)的下部与横管(1)后部的连接件(7)用轴连接的本实用新型的结构示意图。

图2是图1结构的折叠状态示意图。

图3是上竖管(2)的下部与横管(1)和连接件(7)直接焊接的本实用新型的结构示意图。

图4是图3结构的折叠状态示意图。

具体实施方式

图1中横管(1)的前端与转向立管(5)焊接，横管(1)的后部焊有连接件(7)，连接件(7)上有 轴孔(可以是一根轴的孔或是二根轴的孔)。下竖管(3)的上部与后叉(6)的前部焊接。后叉(6)的前部有轴孔和轴套(轴孔和轴套也可设在下竖管(3)的上部，或者是在后叉(6)与下竖管(3)的焊接处焊有连接件，该连接件上有轴孔)，通过轴与横管(1)后部的连接件(7)连接。下竖管(3)的下端焊有中轴管(4)(中轴管(4)也可焊接在下竖管(3)的中部)。中轴管(4)(或下竖管(3))的下端与后叉(6)的两个后部用两根后钢丝绳(11)分别连接(或用两根后横管(12)分别焊接连接)。中轴管(4)(或下竖管(3))的下端与转向立管(5)的下部(或横管(1)的中前部)用前下钢丝绳(10)连接。上竖管(2)用两段直管斜的焊接而成，上竖管(2)的上端可插入车座支撑管，能调节车座的高低。上竖管(2)的下部有轴孔和轴套，通过轴与横管(1)后部的连接件(7)连接。上竖管(2)的上部与转向立管(5)的上部用前上钢丝绳(8)连接。在后叉(6)中前部两根后叉管的之间可焊有加固用的短管或铁条。

图3中的上竖管(2)由一根直管构成。上竖管(2)的下部与横管(1)的后端以及横管(1)后部的连接件(7)一同焊接。上竖管(2)的中上部与转向立管(5)的上部用上横管(9)焊接连接，在上横管(9)与横管(1)之间可焊有加固用的短管。中轴管(4)(或下竖管(3))的下端与横管(1)的中部或前部用前下钢丝绳(10)连接。中轴管(4)(或下竖管(3))的下端与后叉(6)的两个后部用两根后横管(12)分别焊接连接(或用两根后钢丝绳(11)分别连接)。车架的其它部位结构与图1相同。

在本实用新型中的前下钢丝绳(10)上可以连接有拉式减震器。

本实用新型中的下竖管(3)可以是一根/也可以是二根。

本实用新型中的钢丝绳(8)(10)(11)是能任意曲折、能承受较大拉力的材料。