[实用新型]一种汽车前稳定杆支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架附件，具体涉及一种汽车前稳定杆支架总成。

背景技术

现有汽车前稳定杆支架总成通常是安装在车身纵梁上，为前稳定杆托架提供安装支撑，从而起到安装固定前稳定杆的作用。前稳定杆支架总成通常由前稳定杆支架与凸焊螺母焊接而成，并冲压有加强筋以提高强度。但由于现有前稳定杆支架总成装配后已有一个平面与车身纵梁侧面相配合，同时前稳定杆支架总成在车身纵梁底面的安装孔中又设计有定位孔，因此会产生过定位的现象，使装配困难，受力条件恶化，降低零件工作寿命。同时加强筋的端头为棱线过度，大大缩短了加工模具的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有汽车前稳定杆支架总成存在的问题，提供一种汽车前稳定杆支架总成，使得前稳定杆支架总成与车身纵梁的安装方便，定位合理，零件强度较高，寿命较长，同时又兼顾加工模具的使用寿命。

本实用新型所述的一种汽车的前稳定杆支架总成，包括支架本体和定位连接在支架本体上的两个凸焊螺母，其特征在于：

支架本体的水平平面的右端与一弯折臂的左端相连，该弯折臂的上端与竖直平面下端相连；

两个条形孔设在水平平面的左部，为前后方向的限位基准，这两条形孔与竖直平面一起为左右方向的限位基准；

一个较大的圆孔（相对于凸焊螺母）设在竖直平面的上部，与水平平面一起为上下方向的限位基准。

在竖直平面的中部设有第一加强筋，在弯折臂和水平平面的中部设有第二加强筋；第二加强筋的端头为圆弧形过渡。

所述的两个凸焊螺母固定连接在水平平面的右部。

所述的支架本体的水平平面的两侧设有翻边。用以提高零件强度，延长零件使用寿命。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

（1）由于在汽车的前稳定杆支架总成的水平平面设有两个条形孔，当竖直平面在左右方向定位后，两个条形孔可与其配合使用；由于在汽车的前稳定杆支架总成的上部设有一较大的圆孔，当水平平面在垂直方向定位后，该圆孔可与其配合使用，从而方便以上部位的螺栓安装，使零件装配简单容易；

（2）设置第一加强筋和第二加强筋的作用是提高零件强度，延长零件使用寿命，并将第二加强筋的端头设计成圆弧形过渡，有利于提高加工模具的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的A向视图（局部）。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1、图2和图3所示的一种汽车的前稳定杆支架总成，包括支架本体1和定位连接在支架本体上的两个凸焊螺母2；

支架本体1的水平平面X的右端与一弯折臂的左端相连，该弯折臂的上端与竖直平面Y下端相连；

两个条形孔3设在水平平面X的左部，为前后方向的限位基准，这两条形孔与竖直平面一起为左右方向的限位基准；

一个较大的圆孔4设在竖直平面Y的上部，与水平平面一起为上下方向的限位基准。

在竖直平面Y的中部设有第一加强筋a，在弯折臂和水平平面X的中部设有第二加强筋b；第二加强筋b的端头为圆弧形过渡。

所述的两个凸焊螺母2固定连接在水平平面X的右部。所述的支架本体1的水平平面X的两侧设有翻边。

在水平平面上加工有四个螺栓孔，其中两个为11×9的条形孔3，两个为凸焊螺母2的过孔，在竖直平面上加工有一个较大的圆孔4（此处安装螺栓为M8）。两个条形孔与一个较大的圆孔为前稳定杆支架总成安装于车身纵梁的三颗螺栓的过孔，两个凸焊螺母2为前稳定杆托架安装螺栓提供支撑。

本前稳定杆支架总成在装配时，先将水平平面与车身纵梁底面向贴合，在将竖直平面与车身纵梁侧面向贴合，然后，将两颗螺栓分别装入两个条形孔中，再将一颗螺栓装入较大的圆孔，如前所述，两个条形孔和一个较大的圆孔可分别与竖直平面和水平平面配合，达到使前稳定杆支架总成与车身纵梁的安装方便，定位合理的目的。