[实用新型]混合动力汽车自动离合器

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种混合动力汽车离合器自动化技术。

(二)背景技术

在汽车机械变速器基础上实现自动换档变速，可以提高汽车的操纵性和安全性，与传统无级变速机构相比，其性能价格比有很大的提高。但其实现还有很大的困难。目前，市场上的AT、CVT和AMT变速器应用混合动力汽车上的效果不明显，AMT的技术在国内还不成熟。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以自动执行各种工况下离合器的动作，并且可以响应整车控制器通过CAN总线传输过来离合器的分离或结合指令，使混合动力系统更加协调的工作，能量回收更加有效的混合动力汽车自动离合器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括螺旋传动装置、双直杆导向单元、往复终止行程限位单元、连接管组件17和螺旋压缩弹簧助推单元，所述的螺旋传动装置由螺杆23、平面推力轴承25、传动螺母16、连接盘21、限位块20组成，连接盘21和传动螺母16组成组合螺母，组合螺母与螺杆23组成的组件被平面推力轴承25连同轴承座26支撑固定，在螺杆23末端安装限位块20；所述的双直杆导向单元由导向杆24、连接体27、轴承座26、电机法兰28、螺杆23、组合螺母组成，导向杆24固定安装在连接体27上组成组合连接体，螺杆23和组合螺母通过安装孔安装在组合连接体上，电机法兰28通过三个安装孔与组合连接体连接；所述的往复终止行程限位单元由平面推力轴承25、轴承座26、螺杆23、组合螺母、限位块20组成，分离行程终止时组合螺母的限位面与轴承座26的限位面卡住，结合行程终止时组合螺母的限位面与固定在螺杆上的限位块20的限位面卡住；所述的螺旋压缩弹簧助推单元由前连接管4、助力弹簧5、弹簧支撑管6、后连接管8、弹簧限位座10、连接板11组成，助力弹簧5由前连接管4、弹簧支撑管6、后连接管8导向，由弹簧限位座10、连接板11限位，连接板11与机构后端盖15连接固定，分离行程中助力弹簧5通过弹簧支撑管6、支撑管隔片9、总泵接杆7、连接管组件17连接传动螺母16，使连接管组件17和传感器拉线环3移动，拉线环3通过支撑弹簧12与弹簧限位环22与连接管组件17同步移动，连接管组件17移动的同时为连接在总泵法兰2上的总泵1提供辅助推力，结合行程中电机31驱动螺杆23使传动螺母16移动，通过连接管组件17压缩助力弹簧5蓄能，同时带动总泵1移动实现离合器结合。

本实用新型还有这样一些技术特征：

1、所述的螺杆22采用自锁梯形螺纹；

2、所述的导向杆24包括两根导向杆；

3、所述的平面推力轴承25包括两件平面推力轴承；

4、所述的电机31、电机法兰28组成电机组件29，连接固定在筒30上；

5、所述的连接管组件17由相互连接的顶料杆13、机构传动块14、传动前端盖18、传动管19组成。

本实用新型最主要的效果是：达到节能减排的目的。

本实用新型功能有：

1)档位显示：用数字、字母显示档位或故障码；

2)换档离合：换档时离合器自动分离、结合；

3)起步爬行：起步时，不踩加速踏板也能够自动慢速行驶；

4)制动离合：制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合；

5)熄火保护：转速过低时离合器自动分离，依据工况适时结合；

6)误操作保护：换档错误时档位闪烁，离合器断续结合或分离；

7)自动调整：离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械构件磨损；

8)智能控制：电控单元自动优化调整运行参数；

9)故障检测：电控单元自动判别故障，并储存故障码备查。

本实用新型混合动力汽车自动离合器解决了手动档汽车离合器的控制繁琐、驾驶劳动强度高及驾驶舒适性较低等问题，不仅仅可以应用在混合动力系统中，而且还可以应用在市场后装，具有广阔的应用前景。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的功能原理图；

图3为本实用新型的电气原理图。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：

结合图2-图3，混合动力汽车自动离合器按功能和用途可划分为：信号采集模块、电控单元模块、离合操纵模块和显示报警模块。其中，电控单元模块由电源模块、数据采集模块、单片机模块、参数存储模块、数据通讯模块、故障检测模块、控制软件等部分组成，控制软件需实时完成各种汽车工况的分析和识别、生成优化的控制指令、系统运行状态监控等功能，是整个系统的核心。