[实用新型]一种汽车驾驶室翻转防假锁锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁止装置，具体的说是一种汽车驾驶室翻转防假锁锁止机构。

背景技术

现阶段可翻转驾驶室的汽车使用的车身翻转锁止机构中的锁止机构总成无防假锁装置。一般都是由底板总成、锁钩总成、支板总成、回位弹簧等部分组成。在生产制造和装车使用过程中存在一定误差，从而导致机构在使用时，锁止运动的运动关系和运动位置不易控制，锁止性能变差，并且在操作使用过程中易产生机构卡滞，假锁等现象，驾驶室在行驶过程中会自动翻起，给车辆行驶带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种可有效防止卡滞、假锁的汽车驾驶室翻转防假锁锁止机构。

本实用新型的技术方案在于：包括底板总成、支板总成、锁钩，底板总成包括相互平行且有对应安装孔的底板和连接板，支板总成包括两相对设置的支板，锁钩置于两支板之间，两支板置于底板总成的底板和连接板之间，锁钩、支板总成经第一销轴连接为一体，第一销轴穿入锁钩一端的孔中，第一销轴上装有带动锁钩回位的回位弹簧；支板总成与底板总成经摇臂轴连接为一体，底板和连接板之间固定有当锁钩在回位弹簧的作用下回位时挡住锁钩使锁钩停留在锁钩相对后悬置支架总成中锁销的死点位置之外的挡板。

所述锁钩一端的孔中装有轴套，第一销轴穿入轴套中，轴套上装有带动锁钩回位的回位弹簧。

所述底板和连接板之间固定有第二销轴，第二销轴上装有挡板。

所述底板、第二销轴、连接板及挡板焊接固定后形成一个整体结构——底板总成。

与现有技术相比，本实用新型对产品结构进行了优化，在底板总成上增加了一挡板，使本实用新型中的锁钩外缘相对后悬置支架总成中锁销的死点位置前移，避免了在锁止时锁钩外缘与锁销瞬间接触发生在死点位置以前而导致的卡滞、假锁现象，提高了使用寿命，消除了车辆行驶中存在的驾驶室自动翻起的安全隐患。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为现有技术装车情况的模拟示意图。

图4为本实用新型装车情况的模拟示意图。

图中：1、底板总成，2、支板总成，3、锁钩总成，4、A支板，5、B支板，6、摇臂轴轴套，7、销轴，8、第二销轴，9、底板，10、连接板，11、挡板，12、锁钩，13、轴套，14、第一销轴，15、回位弹簧，16、衬套，17、摇臂轴，18、摇臂轴衬套。

具体实施方式

图1、图2中，本实用新型主要包括：底板总成1、支板总成2及锁钩总成3。

底板总成1由第二销轴8、底板9、连接板10及挡板11焊接固定后成为一个整体。底板9与连接板10上有5组相对应的安装孔，在一组安装孔内焊接上第二销轴8后，两板平行且其余对应装配孔同轴。底板9和连接板10垂直于第二销轴8。焊接在第二销轴8上的挡板11与连接板10的一边缘保持垂直。

支板总成2由A支板4、B支板5、摇臂轴轴套6以及销轴7焊接而成。A支板4、B支板5上有相对应的安装孔。销轴7伸出支板外的部分，用于装车后与拉杆总成相连。A支板4、B支板5相互平行。销轴7与摇臂轴轴套6平行、与A支板4、B支板5垂直。

锁钩总成3由锁钩12和轴套13焊接而成。锁钩12与轴套13相互垂直。

锁钩总成3与支板总成2通过第一销轴14、回位弹簧15及衬套16连接为一体。支板总成2与底板总成1通过摇臂轴17和摇臂轴衬套18连接为一体。

本实用新型在使用前将底板总成1、支板总成2、锁钩总成3、回位弹簧15、衬套16、摇臂轴衬套18、第一销轴14以及摇臂轴17组装在一起。先将回位弹簧15和衬套16装在锁钩总成3的轴套13上，然后将其置于支板总成2的A支板4和B支板5之间，将第一销轴14依次穿过支板总成2的A支板4的安装孔、锁钩总成3的轴套13以及支板总成2的B支板5的安装孔，并将第一销轴14伸出A支板4、B支板5外的部分铆接。之后调整回位弹簧15，使其两端分别勾住A支板4、B支板5，中间臂勾住锁钩12的脊部。将摇臂轴衬套18装在支板总成2的摇臂轴轴套6的两端，摇臂轴17则穿过摇臂轴轴套6、摇臂轴衬套18以及底板总成1的底板9和连接板10的两安装孔后铆接。组装完成后，本实用新型运动灵活，无卡滞。

本实用新型在使用时，底板总成1中的底板9和连接板10之间相对应的安装孔分别与车架连接。支板总成2中的销轴7则与拉杆总成连接。锁钩总成3中的锁钩12则用于锁住后悬置支架总成中的锁销以达到锁止效果。