[实用新型]三位三通快慢降气控换向限位阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动液压阀门，尤其是一种自卸汽车液压传动系统中的三位三通快慢降气控换向限位阀。

背景技术

目前国内外的前顶自卸汽车所用三位三通气控换向阀，它的溢流大都采用阀体外垮一块安置溢流阀装置，所需的接近举升到顶限位功能，需另加配一个直动式二位三通气控限位阀，用气管与三位三通气控换向阀的气缸相联通来实现的。由此造成三位三通气控换向阀重量太大，而加配的直动式二位三通气控限位阀又使气路油路变的繁杂，还需进行分置的二次安装诸多缺点存在。目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种三位三通快慢降气控换向限位阀，该三位三通快慢降气控换向限位阀具有减少了占用空间和重量，结构简单，安装使用方便的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括三位三通气控换向阀、二位三通气控限位阀和溢流阀，所述的三位三通气控换向阀与二位三通气控限位阀的气缸为一体，所述的溢流阀设置在三位三通气控换向阀内。

所述的三位三通气控换向阀包括阀体，阀体的上侧设置有出油口腔，下侧设置有回油口腔和进油口腔，所述的阀体的左侧设置有尾螺盖，所述的尾螺盖内设置有簧座套、固定钉、复位弹簧和簧座，所述的复位弹簧设置在簧座与簧座套之间，所述的溢流阀包括滑阀、溢流簧、针阀和调压堵，所述的溢流簧、针阀和调压堵设置在滑阀内，所述的滑阀的右端外径上设置有活塞和挡圈。

所述的二位三通气控限位阀包括缸阀组合体、阀芯轴、缸阀组合体上设置有下降气口、举升气口和快慢降气口，所述的缸阀组合体的右侧设置有调速钉，缸阀组合体内的气缸内设置有内活塞，内活塞左侧设置有挡圈，所述的阀芯轴设置在缸阀组合体的上部，阀芯轴顶部设置有顶头和螺母，阀芯轴内腔内设置有弹簧，所述的阀芯轴处的缸阀组合体上设置有防尘帽，所述的阀芯轴与缸阀组合体之间设置有挡圈和挡套，所述的缸阀组合体上设置有铆钉，所述的举升气口与阀芯轴之间设置有通道，所述的缸阀组合体的气缸分别与下降气口、快慢降气口和阀芯轴相连，所述的缸阀组合体上设置有排气口，所述的排气口与阀芯轴相连，所述的缸阀组合体与阀体之间通过内六角螺钉相连。

所述的滑阀与调压堵和阀体之间分别设置有密封圈，所述的活塞与滑阀和缸阀组合体之间分别设置有密封圈，所述的缸阀组合体与阀体、内活塞和调速钉之间分别设置有密封圈。

本实用新型的三位三通快慢降气控换向限位阀和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：利用三位三通气控换向阀中的滑阀的内在空间，设置滑阀内装溢流阀，去除了旧式三位三通气控换向阀外垮一块的空间和重量，减少了占用空间和重量，结构简单，安装使用方便，设计合理等特点。

附图说明

附图1是三位三通快慢降气控换向限位阀的主视结构示意图；

附图2是三位三通快慢降气控换向限位阀的俯视结构示意图；

附图3是图1中所示的A-A剖视图；

附图4是图2中所示的B-B剖视图；

附图5是三位三通快慢降气控换向限位阀的气路油路原理图；

附图标记说明：1、阀体，2、出油口腔，3、滑阀，4、溢流簧，5、针阀，6、调压堵，7、下降气口，8、密封圈，9、缸阀组合体，10、举升气口，11、快慢降气口，12、内六角螺钉，13、防尘帽，14、顶头，15、螺母，16、阀芯轴，17、挡圈，18、挡套，19、铆钉，20、弹簧，21、排气口，22、调速钉，23、内活塞，24、活塞，25、进油口腔，26、回油口腔，27、尾螺盖，28、簧座，29、复位弹簧，30、固定钉，31、簧座套，32、油缸，33、手动气阀，34、横档，35、油泵，36、油箱。

具体实施方式

参照说明书附图1至附图5对本实用新型的三位三通快慢降气控换向限位阀作以下详细地说明。

本实用新型的三位三通快慢降气控换向限位阀，其结构包括三位三通气控换向阀、二位三通气控限位阀和溢流阀，所述的三位三通气控换向阀与二位三通气控限位阀的气缸为一体，所述的溢流阀设置在三位三通气控换向阀内。

所述的三位三通气控换向阀包括阀体1，阀体1的上侧设置有出油口腔2，下侧设置有回油口腔26和进油口腔25，所述的阀体1的左侧设置有尾螺盖27，所述的尾螺盖27内设置有簧座套31、固定钉30、复位弹簧29和簧座28，所述的复位弹簧29设置在簧座28与簧座套31之间，所述的溢流阀包括滑阀3、溢流簧4、针阀5和调压堵6，所述的溢流簧4、针阀5和调压堵6设置在滑阀3内，所述的滑阀3的右端外径上设置有活塞24和挡圈17。