[实用新型]移动式隧道施工救生系统

说明书

技术领域：

本实用新型属于隧道及地下工程领域，涉及一种隧道发生坍方事故后帮助掌子面被困人员及时避难并迅速撤离危险区域的移动式隧道施工救生系统。

背景技术：

随着我国交通建设的快速发展，地下工程越来越普遍，目前在建隧道中软弱围岩隧道占有相当大的比例。在软弱围岩隧道施工中，由于地质条件差、埋深浅、下穿公路或建筑物等不利因素，施工中极易发生变形和坍方灾害，造成设备、人员损失惨重，社会影响极大。

根据灾后事故调查发现，造成人员伤亡的事故中，坍方地点大部分发生在掌子面后方一定距离。坍方发生后，掌子面人员被困，由于抢救不及时或坍方范围慢慢波及至掌子面，导致被困人员遇难。在本申请提出之前，尚未发现国内外有针对隧道工程坍方的救生系统。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种隧道发生坍方事故后帮助掌子面被困人员及时避难并迅速撤离危险区域的移动式隧道施工救生系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为：移动式隧道施工救生系统，包括救生舱与救生管道，救生舱与救生管道相连，其特征是：所述救生舱设置在隧道掌子面附近，救生管道沿隧道开挖壁布设，延伸至已施做二次衬砌的隧道区域。当隧道掌子面后方一旦发生坍方，掌子面被困人员能够迅速进入救生舱，通过救生管道可迅速撤退至安全区域，保证其生命安全。

优选地，所述救生舱由外部缓冲层1、外部钢结构2、密封门3和底板4构成；外部缓冲层位于救生舱表面，用于缓冲落石冲击；外部钢结构位于外部缓冲层内侧，下端支撑在底板上。

优选地，所述救生舱横断面形状为拱形。

优选地，所述救生舱内配备应急照明、应急通风和应急通信设备及食品。

优选地，在救生舱下端设有供救生舱移动的滑轮5，便于移动救生舱。

优选地，所述救生管道由厚壁钢管7、管道支架8构成；管道支架连接在厚壁钢管下面，用于支撑厚壁钢管。

优选地，所述救生管道为分节拼装式结构，内侧覆橡胶材料。

优选地，所述救生管道中的厚壁钢管厚度不应小于1cm。

本实用新型在隧道掌子面后方发生坍方事故后，掌子面作业人员能够迅速通过本实用新型进入安全区域，实现主动救援，极大加快了救援进程，避免了人员伤亡事故。

本实用新型相对于背景技术具有以下优点：

1)安全性高、占用空间小，不干扰隧道正常施工，救生舱采用拱形断面，有利于受力，并且救生舱表面覆盖一层缓冲层，能够缓冲隧道坍方落石的冲击力。

2)移动性强、可重复利用，救生舱随隧道掌子面不断向前移动，救生管道可分节交替循环，隧道施工完成后，系统在下一工点可重复利用。

3)救援速度快、应急设备足，救生舱配备应急照明、应急通风、应急通信及食品，可加快救援速度，保证人员安全。

优选地，救生管道采用分节预制，现场拼装，每节长度不应大于5m。

附图说明：

图1本实用新型纵断面示意图；

图2本实用新型救生舱横断面示意图；

图3本实用新型救生管道横断面示意图；

图4本实用新型置于隧道内纵断面示意图；

图5本实用新型置于隧道内横断面示意图。

图中各部件的标记为：1-外部缓冲层、2-外部钢结构、3-密封门、4-底板、5-滑轮、6-防护板、7-厚壁钢管、8-支架、9-应急照明、10-应急通风、11-应急通信、12-食品、13-隧道掌子面、14-隧道初期支护、15-隧道二次衬砌、16-隧道仰供填充、17-救生管道出口、18-隧道坍方体、19-备用送水管、20-备用送风管。

具体实施方式：

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征做进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

实施例：本实例涉及移动式隧道施工救生系统，主要用于隧道及地下工程领域，其主要由救生舱与救生管道组成，所述救生舱设置在隧道掌子面附近，尾部接救生管道，救生管道沿隧道开挖壁布设，延伸至已施做二次衬砌的隧道区域。当隧道掌子面后方一旦发生坍方，掌子面被困人员能够迅速进入救生舱，通过救生管道可迅速撤退至安全区域，保证其生命安全。

1)所述救生舱为拱形断面舱型结构，由外部缓冲层1、外部钢结构2、密封门3、底板4、滑轮5、防护板6构成；外部缓冲层1位于救生舱表面，起到缓冲落石冲击力的作用，外部钢结构2位于外部缓冲层1内侧，下端支撑在底板4上，为主要承载结构；救生舱内配备应急照明9、应急通风10、应急通信11及食品12等应急装备。