[实用新型]车桥ABS测量机

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量机领域，具体是指车桥ABS测量机。

背景技术

由于车桥的轮毂上安装有汽车制动防抱死系统（ABS），而ABS系统的稳定性关系到行车安全问题，因此对ABS系统的检测至关重要，目前大多数汽车生产厂对该系统的检测大多采用人工拨齿用简单仪表检测，需要检测人员有丰富的经验，精度低，易出现误判的现象，耗费人力成本，数据无法存储。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种测量精度高，数据可储存，方便巡检，节省人工成本，使用方便，操作简单，省时省力的车桥ABS测量机。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案主要是：车桥ABS测量机，其特征在于：由车体、升降装置、动力回转机构、电控柜、测量引线接触头、控制盒、显示器、控制按钮、操作手柄组成；车体上设有升降装置、电控柜、操作手柄，升降装置上固定有动力回转机构，电控柜上设有测量引线接触头和控制盒，控制盒上设有显示器、控制按钮。

车桥ABS测量机，其特征是：升降装置由减速电机、导柱、拖链、丝杠、滑动支板组成；减速电机固定在升降装置的上部，导柱、拖链安装在升降装置的后端，滑动支板安装在导柱和丝杠上。

车桥ABS测量机，其特征是：动力回转机构由伺服电机、输出转轴、回转扳手、定位装置、防护罩板组成；伺服电机上连接输出转轴，输出转轴连接回转扳手和定位装置，防护罩板安装在动力回转机构的外面。所述导柱由前后两根组成。

本实用新型的有益效果是：测量精度高，数据可储存，方便巡检，节省人工成本，使用方便，操作简单，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构简图；

图2是升降装置结构简图；

图3是动力回转机构结构简图。

具体实施方式

图1、图2、图3附图标记如下：车体1、升降装置2、动力回转机构3、电控柜4、测量引线接触头5、控制盒6、显示器7、控制按钮8、减速电机9、导柱10、拖链11、丝杠12、滑动支板13、伺服电机14、输出转轴15、回转扳手16、定位装置17、防护罩板18、操作手柄19。

在图1、图2、图3所示的车桥ABS测量机的结构简图中，其主要结构包括：车体1上设有升降装置2、电控柜4、操作手柄19，升降装置2上固定有动力回转机构3，电控柜4上设有测量引线接触头5和控制盒6，控制盒6上设有显示器7、控制按钮8；升降装置2主要包括：减速电机9固定在升降装置2的上部，导柱10、拖链11安装在升降装置2的后端，滑动支板13安装在导柱10和丝杠12上；动力回转机构3包括：伺服电机14上连接输出转轴15，输出转轴15连接回转扳手16和定位装置17，防护罩板18安装在动力回转机构3的外面。

本实用新型的工作原理是：将动力回转机构3按照车桥放置高度进行调整，按动控制盒6上的控制按钮8，动力回转机构3在升降装置2的减速电机9的带动下，沿着导柱10做竖直方向的缓慢运动，使定位装置17与轮毂的中心正对，将ABS测量仪的测量引线与电控柜4的测量引线接触头5相连，按动控制盒6上的控制按钮8，回转扳手16在伺服电机14的带动下对车桥上的轮毂进行回转拨动，此时，ABS测量机对轮齿进行测量，测量曲线出现在显示器上，当曲线显示为波动均匀时，视为合格，当曲线呈现出跳跃或是间断时则为不合格。