[实用新型]高架日字形立交桥

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新式立交桥，属于道路桥梁技术领域。 

背景技术：

目前，立交桥作为解决道路交叉口不同方向车辆交通冲突的一种有效方法，已广泛使用。立交桥的样式多种多样。最常见的如说明书附图1所示。这种立交桥可以叫作单跨式立交桥。图中(1)为高架单跨横梁，它高于地面，横跨南北向车道，与东引桥(2)、西引桥(3)相连，保证了东西方向车辆直接通行。这种立交桥结构简单，占地少，建造容易，无匝道，因而被广泛采用。这种立交桥的缺点是：无法无冲突左拐，仍不是一种全互通立交桥。由于桥下采用的仍是红绿信号灯指挥方法，故它容易出现桥上主干道畅通而桥下付干道拥堵的现象。随着车流量的不断增大，它的局限性越来越明显。这是由其高架部分面积太小决定的。对其改进的方法是增加左拐匝道，最经典的方法是采用苜蓿叶式立交桥。但苜蓿叶式立交桥的左拐方法是右拐270°，其左拐匝道转弯半径较大，这就需要拆除图1中建筑物(4)，这无疑成本极高。因此，有必要设计一种增加高架部分面积，不增加占地，不用拆除周围建筑物，尽量不增加立交桥层数，各方向车辆全互通的立交桥。 

发明内容：

本实用新型的内容如说明书附图2所示。其高架部分如同一个“日”字。图中(1)为高架单跨横梁，是“日”字的中间一横，通过东引桥(2)、西引桥(3)与地面相连，形成一个单跨式立交桥，这部分与说明书附图1是一样的。因此，车辆直行、右拐和东西向(主干道)方向调头的方法与附图1所示的单跨式立交桥是完全一样的。(4)是本实用新型的核心内容，它是“日”字的边框，实际是一种左拐匝道。它通过四个引桥(5)、(6)、(7)、(8)与南北向地面车道相连。引桥(5)称南下引桥，左拐匝道(4)上的车辆通过它下桥向南行驶。(6)称北上引桥，向北行驶车辆通过它上行到左拐匝道(4)，进行左拐或调头。(7)称南上引桥，向南行驶车辆通过它上行到左拐匝道(4)，进行左拐或调头。(8)称北下引桥，左拐匝道(4)上的车辆通过它下桥向北行驶。这样，所有车辆都可以通过引桥(3)、或引桥(2)、(6)、(7)、驶入左拐匝道(4)，在其上逆时针环行，再通过引桥(2)、或引桥(3)、(5)、(8)到达目标方向，从而完成左拐或调头动作。这样，所有车辆的直行、右拐、左拐、调头动作就可以在互不冲突的情况下进行。从而可以实现全互通的目的。 

附图说明：

图1：单跨式立交桥结构示意图。 

图2：本实用新型结构示意图。 

图3：本实用新型实施实施例一车辆运行方法示意图。 

图4：本实用新型实施实施例三桥下通行原则俯视图。 

图5：本实用新型实施实施例五示意图。 

具体实施方式：

实施例一： 

首先，对说明书附图2进行详述。为使图纸更直观，图中采用不同的网格线表示不同的平面。本立交桥实际上是高架起一个“日”字形的平面，并由若干引桥将其与地面连接。(1)为高架单跨横梁，是“日”字的中间一横，通过东引桥(2)、西引桥(3)与地面东西方向车道相连，形成一个单跨式立交桥，这部分与说明书附图1是一样的。(4)是本实用新型的核心内容，它是“日”字的边框，实际是一种左拐匝道。它通过四个引桥(5)、(6)、(7)、(8)与南北向地面车道相连。(9)是南北向道路中间的隔离墩，(10)是东西向道路中间的隔离栅栏。(11)是车道分隔线，所有这种断续线都是车道分隔线，为图纸简明，只标示这一处。(12)是非机动车和人行道，所有这种网格线表示的都是非机动车和人行道，为图纸简明，只标示这一处。(13)是机动车和非机动车之间的隔离墩，所有这种网格线表示的都是是机动车和非机动车之间的隔离墩，为图纸简明，只标示这一处。(14)是非机动车和人行过街天桥，共4个，分别在立交桥的东南西北四端，为图纸简明，只标示这一处。(17)是过街天桥的引桥，共16个，每个过街天桥(14)有四个，为图纸简明，画出两个，只标示这一处。(15)、(16)是非机动车和行人通行的地下通道的入口，共4个，为图纸简明，只标示这两处。(18)是地理座标，指示东南西北方向。 

本实施例中，非机动车和行人通过地下通道通行。由于四个地下通道互相连接成一正方形，使非机动车和行人的直行、左拐、调头都在地下进行，而右拐则在地面的最右侧进行，故与机动车完全不冲突。