[实用新型]驻车制动系统及其汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术，特别涉及一种驻车制动系统及其汽车。

背景技术

汽车中的驻车制动阀的主要功能是使车辆停在各种路面上而不会自由滑行，还具有紧急刹车的功能。目前常见的例如气制动货车的驻车制动系统的结构主要为，驻车制动阀安装于支架上，该支架固定在汽车驾驶室底板上。汽车驾驶室底板上开设有贯通孔，例如可以将该贯通孔开设在对应驻车制动阀的进出气口的下方，用于驻车的制动管穿过上述贯通孔后直接与驻车制动阀的进出气口连接。

上述现有技术存在如下的技术缺陷：驾驶室底板上开孔通过制动管，使得该开孔处不能密封、隔热和隔音，发动机仓的热气、灰尘和泥水很容易通过该开孔处进入驾驶室，使驾驶室内环境非常恶劣，影响驾驶舒适性和安全性；并且，制动管容易与驾驶室底盘贯通孔干涉，造成制动管损坏，导致安全事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车制动系统及其汽车，以解决驾驶室在驻车制动阀处不能够密封和隔热，管路安全等问题，实现该驻车制动阀处的良好密封。

本实用新型提供一种驻车制动系统，包括：驻车制动阀、支架，所述驻车制动阀安装于固定在汽车驾驶室底板上的所述支架上；还包括：隔壁直通接头、密封垫和固定件；所述驾驶室底板上开设有贯通孔，所述隔壁直通接头穿设于所述贯通孔中，且所述隔壁直通接头的第一端连接所述驻车制动阀的进出气口，第二端连接制动管；所述密封垫套设在所述隔壁直通接头上，并位于所述贯通孔处与所述驾驶室底板接触；所述固定件将所述隔壁直通接头固定，并将所述密封垫压紧。

如上所述的驻车制动系统，所述密封垫包括大平垫和橡胶垫，所述橡胶垫设置于所述大平垫和所述驾驶室底板之间，所述大平垫与所述固定件接触。

如上所述的驻车制动系统，所述橡胶垫为环型，其内环直径小于所述隔壁直通接头的外径。

如上所述的驻车制动系统，所述橡胶垫的外径至少比所述隔壁直通接头的外径大8mm。

如上所述的驻车制动系统，所述固定件包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母压紧所述密封垫，所述第二螺母与所述驾驶室底板接触固定所述隔壁直通接头。

如上所述的驻车制动系统，所述隔壁直通接头的第一端和第二端均设置有螺纹。

如上所述的驻车制动系统，所述支架通过螺栓螺母组合件固定在所述驾驶室底板上。

如上所述的驻车制动系统，所述贯通孔开设在对应所述驻车制动阀的进出气口的下方。

本实用新型提供一种汽车，所述汽车的驾驶室内设置有本实用新型所提供的驻车制动系统。

如上所述的汽车，设置在所述驾驶室底板上的贯通孔的直径比所述隔壁直通接头的外径大1～2mm。

本实用新型的驻车制动系统及其汽车，通过设置隔壁直通接头连接驻车制动阀的进出气口和制动管，并且在驾驶室的贯通孔处进行密封，解决了驾驶室在驻车制动阀处不能够密封和隔热等问题，实现了该驻车制动阀处的良好密封。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型驻车制动系统实施例的主视图；

图2为本实用新型驻车制动系统实施例的俯视图；

图3为本实用新型驻车制动系统中的橡胶垫的结构示意图；

图4为本实用新型驻车制动系统中的隔壁直通接头的主视图；

图5为本实用新型驻车制动系统中的隔壁直通接头的侧视图。

附图标记说明：

11-驻车制动阀；    12-支架；        13-驾驶室底板；

14-螺栓螺母组合件；15-隔壁直通接头；16-制动管；

17-大平垫；        18-橡胶垫；      19-第一螺母；

20-第二螺母；      21-螺纹。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型驻车制动系统实施例的主视图，图2为本实用新型驻车制动系统实施例的俯视图。