[实用新型]一种具有耐蚀减摩结构的套筒补偿器

说明书

技术领域

本实用新型属于供热技术领域，主要涉及一种具有耐蚀减摩结构的套筒补偿器。 

背景技术

套筒补偿器采用填料密封结构密封，其热补偿过程是通过填料与芯筒表面的相对滑动来实现的，为提高芯筒滑动面的耐蚀性能、降低摩擦力，目前制造的套筒补偿器芯筒表面大都采用电镀方法，镀铬处理后，提高了套筒补偿器芯筒的耐磨和防腐性能，从而降低了摩擦系数，使管网的支座推力得到一定程度的减小。但是镀层厚度一般在0.03-0.06mm，这样薄的电镀层，在长期潮湿环境下很快被腐蚀掉，继而金属表面起皮，层层脱落或出现腐蚀抗点，结果导致套筒补偿器的泄漏，套筒补偿器成为管道系统中易损部件。虽然有些厂家已经对套筒补偿器的上述缺陷作了针对性的改进，把电镀防腐改为奥氏体不锈钢表层包覆防腐层，不锈钢复合层比电镀层厚，可以保证其一定的使用期限内不会出现腐蚀、坑点或腐蚀剥离层而泄漏。但是由于基层和复合层两种材料在高温情况下线涨量的差异，两种材料必须经过爆炸复合才能实现两种材料紧密贴合，即使两种材料通过爆炸复合能够紧密贴合，其芯筒表面对接纵焊缝的处理工艺复杂，芯筒不锈钢复合层制备工艺难度大，成本高。 

发明内容

本实用新型的目的是提出一种具有耐蚀减摩结构的套筒补偿器，减小套筒补偿器的摩擦力，提高套筒补偿器密封的可靠性。 

本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是： 

一种具有耐蚀减摩结构的套筒补偿器，由外套筒、芯筒及外套筒、芯筒之间的密封结构构成，密封结构的组合密封圈设置在外套筒、芯筒之间的腔室内，组合密封圈外侧设置有中间压盖，中间压盖与芯筒之间具有盘根填料，压紧螺 栓通过组合压紧碟簧将外套筒、芯筒连为一体；在芯筒外壁上的滑动部位设置.有耐蚀减摩涂层。 

本实用新型将芯筒滑动摩擦表面热喷涂一层摩擦系数低、耐腐蚀、耐温和自润滑性能的涂料，将原来的盘根填料对钢的摩擦，改为盘根填料对减摩耐蚀涂层的摩擦，将组合密封圈对钢的摩擦改为组合密封圈对减摩耐蚀涂层之间的摩擦，从而达到降低摩擦力、提高耐蚀性能的目的，同等条件下，应用本实用新型的套筒补偿器摩擦力下降40％左右，涂层与芯筒表面结合牢固，具有耐腐蚀、制作成本低的优点。 

附图说明

图1为本实用新型双层密封结构的示意图。 

图中：1、外套筒，2、组合密封圈，3、盘根填料，4、中间压盖，5、压盖，6、压紧螺栓，7、组合压紧碟簧，8、芯筒。 

具体实施方式

结合附图与实施例对本实用新型进一步说明： 

如图1所示，一种具有耐蚀减摩结构的套筒补偿器，由外套筒1、芯筒8及外套筒1、芯筒8之间的密封结构构成，密封结构具有组合密封圈2，组合密封圈2设置在外套筒1、芯筒8之间的腔室内，组合密封圈2外侧设置有中间压盖4，中间压盖4与芯筒8之间具有盘根填料3，构成组合密封圈2、盘根填料3与芯筒8相对滑动的结构；压紧螺栓6通过组合压紧碟簧7将外套筒1、芯筒8连为一体；在芯筒外壁上的滑动部位设置有耐蚀减摩涂层，耐蚀减摩涂层是一种热喷涂涂料，该涂料热喷涂烧结后具有耐蚀减摩功能；使盘根填料3对钢的摩擦，变成盘根填料3对减摩耐蚀涂层的摩擦，使组合密封圈对钢的摩擦变为组合密封圈对减摩耐蚀涂层之间的摩擦，从而达到降低摩擦力、提高耐蚀性能的目的。在套筒补偿器位移时，组合密封圈2和盘根填料3与芯筒8之间相对滑动，芯筒上的涂层起到耐蚀减摩的作用。