[实用新型]LED交通信号灯无效
| 申请号: | 201020598270.4 | 申请日: | 2010-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN201903971U | 公开(公告)日: | 2011-07-20 |
| 发明(设计)人: | 梁文骥 | 申请(专利权)人: | 深圳市法马科技有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/095 | 分类号: | G08G1/095;F21V23/00;F21V29/00;F21W111/00;F21Y101/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市宝*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | led 交通 信号灯 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种交通信号灯,更具体地说,涉及一种大功率LED交通信号灯。
【背景技术】
目前,现有LED交通信号灯,因光学、热学、电学的综合设计技术不过关,造成产品可靠性不高,成本居高不下,严重影响了产品的推广应用,而且大功率LED驱动电源存在效率低、成本高、可靠性差、驱动电流不稳定等问题。所述现有技术的我缺陷值得改进。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于针对上述技术缺陷,提供一种LED交通信号灯,该LED交通信号灯不仅高亮度、高效率、长寿命,而且具有良好的可生产性和可维修性。
本实用新型的技术方案如下所述:一种LED交通信号灯,包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体,其特征在于,恒流驱动电源置于灯头壳体底部,显示单元置于灯头壳体上部腔体内,显示单元包括大功率LED灯、铝基板和散热器,在铝基板和散热器之间设有导热硅脂,所述灯头壳体上设有光学散射面罩。
根据上述结构的本实用新型,其特征还在于,所述大功率LED灯优选为12颗。
根据上述结构的本实用新型,其特征还在于,所述大功率LED灯串联连接,并按M型排布。
根据上述结构的本实用新型,其有益效果在于,本实用新型将LED集中排布于中下部,有效减少了LED数目,采用类M型集中排布,既达到了发光强度和均匀的有效结合。由于采用集中排布,减小了用于散热的铝基板的使用面积,减小了装配和设计难度,使总体成本明显下降,可以较好地实现道路交通信号灯的高亮度、宽角度、高效率、高可靠、长寿命,同时具有良好的可生产性和可维修性。
【附图说明】
附图1为本实用新型的结构图;
附图2为附图1的A向视图。
在附图中,1、光学散射面罩;2、大功率LED灯;3、铝基板;4、散热器;5、恒流驱动电源;6、灯头壳体。
【具体实施方式】
下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述:
如附图1、附图2所示,一种LED交通信号灯,包括显示单元、恒流驱动电源5以及灯头壳体6,其特征在于,恒流驱动电源5置于灯头壳体6底部,显示单元置于灯头壳体6上部腔体内,显示单元包括大功率LED灯2、铝基板3和散热器4,在铝基板3和散热器4之间设有导热硅脂。灯头壳体6上设有光学散射面罩1。所述大功率LED灯1为12颗,各自之间相互串联,按M型排布。所述恒流驱动电源2为采用基于HV9910B芯片的电源。
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