[实用新型]牵引式移动小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型结构的运梁车移动小车，特别是涉及一种牵引式移动小车。

背景技术

在目前高铁施工设备中，施工单位一般均采用运梁车进行运梁作业，其用于和架桥机配合作业的移动小车通常采用链轮链条驱动和电机减速机直接驱动两种形式，这两种驱动方式存在不足之处表现在整车高度过高，随着国家大力建设高速铁路，西南区域多桥多隧道的铁路施工给运梁车过隧道作业带来不便，从而以上两种驱动形式的不足之处愈发明显。

在现有技术中，运梁车的移动小车主要采用的驱动方式有电机驱动减速机带动链轮链条驱动和通过电机减速机直接连接小车车架上的钢轮驱动两种方式。电机驱动减速机带动链轮链条驱动方式(见图2)，是现有技术中采用电机驱动减速机带动链轮链条驱动方案的小车结构，在该结构中，小车驱动装置牵引车架，依靠链条对车架的牵引力驱动车轮使小车前进和后退，这种驱动方式小车不易打滑，但整体尺寸较大，高度不易降低。电机减速机直接连接在小车车架上驱动方式(见图3)，是现有技术中采用电机减速机直接连接在小车车架上钢轮驱动方案的结构，在该种结构中，小车驱动装置驱动小车车轮依靠车轮与轨道之间摩擦力来使小车运行，该驱动方式简单直接，安装方便，驱动可靠，但存在诸多不足之处，即由于车轮附着力小，整体受力不均，起制动易打滑，小车定位不精确，不利于多雨或易霜冻的室外气候条件下使用，整体尺寸较大，高度不易降低。

发明内容

为了克服现有技术存在的起制动易打滑、定位不精确、小车整体尺寸大和高度不易降低等不足，本实用新型提供一种牵引式移动小车，这种牵引式移动小车整体尺寸小、高度低，特别适用于高铁施工中驮运混凝土箱梁的运梁车与架桥机配合作业。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的牵引机构包括液压式卷筒和钢丝绳，牵引机构的液压式卷筒缠绕第一、第二钢丝绳，其中，第一钢丝绳的一端通过第一换向滑轮联接在小车的一侧，第二钢丝绳的一端通过第二换向滑轮联接在小车的另一侧。牵引机构的液压式卷筒安装在运梁车或其它部件上。牵引机构的液压式卷筒卷作正、反向转动，使第一、第二钢丝绳的一端牵引另一端释放，从而牵引小车在轨道上前进或后退。

本实用新型可作为运送混凝土箱梁运梁车上的移动小车，所述移动小车通过液压式卷筒的正反转实现小车的前进或后退，满足和架桥机配合作业的需要。

本实用新型的有益效果是：整体高度降低，运行时起动、制动不易打滑，钢轮不易跑偏肯轨，结构简单，驱动平稳可靠，故障率低，维护方便。

附图说明

图1是牵引式移动小车的结构示意图；

图2是采用电机驱动减速机带动链轮链条驱动小车结构示意图；

图3是采用电机驱动减速机直接驱动小车的结构示意图。

在附图1中，1.牵引机构，2.小车，3.第一钢丝绳，3′.第二钢丝绳，4.小车车轮，5.第一换向滑轮，5′.第二换向滑轮，6.轨道。

具体实施方式

下面结合实施例进一步描述本实用新型的技术方案。

图1是本实施例的牵引式移动小车的结构示意图，该牵引式移动小车包括牵引机构1、第一、第二钢丝绳(3、3′)，牵引机构1的液压式卷筒安装在运梁车或其它部件上，第一、第二钢丝绳(3、3′)分别固定在小车2的两侧，然后分别缠绕在液压式卷筒上，通过液压式卷筒的正反向转动使第一、第二钢丝绳(3、3′)的一端收起另一端释放，使小车车轮4转动完成小车2在轨道6上前进或后退。

通常，本实用新型特别适用于高铁驮运混凝土箱梁的运梁车上，完成和架桥机配合作业。