[实用新型]水平伸缩式小艇收放装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型是一种为舰船配备的用以收放船上多功能工作小艇的装置，属于舰船配套设备制造技术。 

(二)背景技术

按照《SOLAS公约》要求救生设备的降放和登乘设备在船舶航速达到5节的情况下，应在尽可能短的时间内，收放载有全部成员及属具的救生设备。并且按照最新修订的《国际救生设备规则》，要求降放设备应安装一个能在快速救助艇降放或回收时降低波浪造成的冲击力的设备。该设备应包括减弱冲击力的柔性构件，以及最低限度降低摇摆的阻尼构件。绞车应安装一个自动高速张紧装置，用以预防快速救助艇在拟操作时的所有海况下钢索松弛。 

目前国内所用的传统型舰用小艇收放装置的操作过程如下： 

为了投放小艇，舰船必须先停止在水面不动，然后只能是空艇下放，当空艇在水面停稳后，作业人员需沿绳索从舰船甲板上下滑至小艇上.当全部作业人员到达小艇后，才能将小艇发动开出，这个过程一般在30分钟以上. 

根据这种操作方式，在实际使用中，发现存在以下缺点： 

(一)收放速度慢：目前，国内在用放艇时间(自下达放艇命令到小艇接触水面开出)一般要超过30分钟，这种过慢的作业速度无法满足利用舰载小艇搜救海上落水人员及追击海上敌盗的要求； 

(二)不能实现带人下放：该收放装置无法实现在恶劣海况下作业，因此当舰船在恶劣海况下作业时该类设备将完全丧失其作用，尤其是当军舰处于战斗环境中，当完全丧失搜救伤员和追击敌盗的功能； 

(三)安全性可靠性差：由于这些普通的小艇收放设备没有海浪自动补偿装置，在三级海况以上将无法安全下放小艇，在实际使用过程当中，发生多次在风浪的冲击下钢丝绳被拉断，造成艇毁人亡现象； 

(四)无抗冲击能力：由于传统收放装置没有采取任何抗冲击措施，一旦母船发生突发的振动现象(比如军舰附件水域发生爆炸导致突发冲击力)正在作业当中的小艇收放装置将发生钢丝绳被振断，造成摔艇人亡现象； 

(五)无减摇措施：由于传统收放装置没有采取任何减摇措施，风浪对母船造成的摇摆将加倍转换到小艇上，导致作业当中小艇内人员和物资的不安全。 

由于上述缺点，在我国舰船使用这类传统收放装置的历史当中多次发生艇毁人亡事故，并且使我国舰船在利用多功能小艇进行人员搜救和敌盗追击的实际行动当中基本无法完成任务，造成名誉及经济上的重大损失。正是基于上述原因，我国海军要求为其配备艇吊的制造商研发能克服上述缺陷且达到国际先进水平的小艇收放装置。

我公司根据海军指示，基于对的传统小艇收放装置全部缺陷的认真分析研究，并对欧美海军现役小艇收放装置技术状态的大量调研，研发制造了带有海浪补偿装置、减摇功能、抗冲击功能、自动旋艇功能和可带速下放满负荷的小艇收放装置。我国海军未来增加战斗艇的性能，提出了隐式安装要求，我公司为满足海军要求，特研制了本类型收放装置。 

(三)发明内容

为了解决传统吊机存在的缺点，并满足海军的最新要求，本实用新型提供了一种新型小艇收放装置，以实现高海况、带速情况下，快速并且安全的受访满负荷小艇，并且能够实现在有限空间内安装并有效的完成整个作业过程，该实用星星由于安装高度的限制，特为此研制全新的吊装结构。 

本实用新型实现上述性能的技术方案是： 

该小艇收放装置，配备有便携式遥控按钮盒6，方便操作员操作，电控箱3带动液压站1工作，液压系统为机械动作提供动力。其特征是：吊臂5采用固定吊臂及两节伸缩式吊臂形式，固定吊臂通过底角焊接在船体甲板上，吊臂的伸缩通过一定量液压马达7通过涡轮减速器驱动齿轮实现吊臂的伸缩，该伸缩机构为实现最大伸展，采用两级伸缩结构，由齿轮带动齿条啮合实现。该机构配有安全阀，能保证吊臂在任意位置处安全停止，且当电源失效时，安全阀能自动闭锁，防止意外产生。在应急情况下由装有氮气罐的蓄能器驱动，能实现吊臂完全伸缩。在应急情况下，伸缩机构具有足够的动力保证小艇完全伸展及缩回。在吊臂伸缩过程中带有气动弹簧9的减摇摆吊头装置的内锥形体与小艇的锥形吊钩结合，减轻高海况情况下小艇的摇摆。在吊臂伸展开后，通过海浪补偿型绞车4控制小艇收放，当小艇接触海面后，在吊头部位的拉力传感器通过感应力的变化激活绞车的海浪补偿功能。此时，小艇上人员将吊环与吊钩脱开、放艇，吊环自动回收至安全位置。 

本实用新型的优点是：结构紧凑，节约安装空间，方便操作，运用海浪补偿的绞车在真正意义上实现了灵敏、快速的海浪补偿，能在高海况、带速情况下，安全、快速的下放满负荷小艇，安装空间小，可实现隐式安装。