[实用新型]一种升降装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及升降设备技术领域，特指一种适用于汽车顶篷升降的升降装置。

背景技术：

在有些汽车上，车顶篷是可升降的，其升降是通过一套升降装置来实现。现有的此类车顶篷升降装置，主要包括底座、两个正反螺纹丝杆、对应的四个丝母以及位于竖直面上、枢接在丝母上的四个的支撑杆，支撑杆的上端枢接车顶篷，通过两个正反螺纹丝杆的转动带动丝母沿丝杆移动，从而使支撑杆的上端在竖直方向产生位置升降，进而使车顶篷升降。现有的上述升降装置，存在以下不足之处：其一，其动力是靠手动驱动的，即在其中一个丝杆的端部开槽，以螺丝刀等工具驱动其转动，因此很费力且麻烦；其二，两个正反螺纹丝杆之间的传动是通过链轮和链条来实现，即在两丝杆的一端部分别设置链轮，再通过链条实现同步运动，这种传动方式要求两丝杆定位精度要高，才能是链条松紧合适，否则链条过松的话容易跳出来，过紧又不容易用手驱动，而且链条使用久了也容易松动甚至断裂，影响产品使用寿命；其三，在安装丝杆的轴承座时，是在底座上钻孔再通过螺栓将轴承座固定在底座上，这种方式使螺栓的头部露在外面，影响产品的美观，而且，由于底座通常采用玻璃钢等材料制作，钻孔加工时容易损坏玻璃钢，影响产品质量和使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有产品的上述不足之处，提供一种适用于汽车顶篷升降用的升降装置。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种升降装置，其包括一底座、平行设置在底座上的两个正反螺纹丝杆，所述的每个正反螺纹丝杆的正反螺纹段分别设有丝母，所述每个丝母上枢接有支撑杆，所述两支撑杆呈交叉设置且其另一端分别与被升降物枢接，其中：所述正反螺纹丝杆的主动丝杆与从动丝杆通过垂直设置的过渡转轴传动，即所述主动丝杆、从动丝杆一端分别设置第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮、第二锥齿轮分别与设置在所述过渡转轴两端的第三锥齿轮、第四锥齿轮啮合；于所述主动丝杆的中部设有直齿轮，所述直齿轮与安装在底座上的驱动电机的输出齿轮啮合。

所述过渡转轴包括两根同轴设置且端部相互卡合的转轴，两转轴的另一端分别安装第二锥齿轮。

所述正反螺纹丝杆、过渡转轴均通过对应设置在底座上的数个轴承座安装，即于所述底座上设有铁板，所述铁板上垂直设置突出的螺杆，所述每个轴承座通过螺母与对应铁板上的螺杆连接安装。

所述铁板嵌于所述底座内。

于所述主动丝杆侧方靠近端部处设有行程开关。

所述被升降物为一上盖，所述支撑杆的上端部分别枢接于所述上盖的四角处，且所述上盖与所述底座在闭合状态下形成一封闭箱体。

于所述主动丝杆的另一端部设有用于手动驱动该丝杆的凹槽，且于所述凹槽所对的所述底座的侧壁上开设有通孔。

于所述底座内还设有一固定盒。

本实用新型采用上述结构后，通过锥齿轮以及过渡转轴来实现两正反螺纹丝杆之间的传动，以齿轮传动方式取代原有的链条链轮式的传动，大大提高了传动系统的稳定性；用电机驱动代替原有的手工驱动，提高升降速度，节省人力；通过在成型底座时嵌入设有螺杆的铁板，来安装轴承座，因此省略的钻孔作业以及避免钻孔作业的弊端，同时增强了产品的结构强度并改善其外观效果。

附图说明：

图1是本实用新型的整体立结构示意图；

图2、图3、图4分别是图1中A、B、C处的局部放大图；

图5是本实用新型支撑杆与上盖的连接结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型所述的升降装置主要适用于汽车顶篷的升降。如图1、2、3所示，该升降装置主要包括底座1、平行设置在底座1上的两个正反螺纹丝杆2、使两个正反螺纹丝杆2实现传动的过渡转轴5以及作为动力源的驱动电机7，所述的每个正反螺纹丝杆2的正反螺纹段分别设有丝母3，所述每个丝母3上枢接有支撑杆4，所述两支撑杆4呈交叉设置且其另一端分别与被升降物即上盖8枢接。

具体而言，所述底座1整体呈长方形，四周具有突起的围边；在围边的内侧，通过一体成型的方式在底座1内设有数块铁块12，每个铁块12上均焊接有螺杆13，即在制作底座1时预埋焊接有螺杆13的铁块12，成型后时铁块12嵌于底座1内从而自动固定，而螺杆13穿出于底座1的内表面，可以使产品更稳定，外观效果更好；该螺杆13用于安装轴承座11，即轴承座11穿设在螺杆13上再通过螺母固定；轴承座11则用来安装所述的正反螺纹丝杆2以及过渡转轴5。