[实用新型]制动总泵总成

说明书

技术领域：

本实用新型主要涉及一种汽车制动领域，尤其涉及一种制动总泵总成。

技术背景：

液压制动总泵采用制动液作为工作介质，利用液体的不可压缩性产生制动驱动力，使制动部件动作，达到汽车制动的目的，一般制动总泵是通过活塞运动来实现的，而且活塞在正常往复运动的情况下要附加中心控制阀结构和限位销，因此活塞结构设计、生产工艺复杂，成产成本较高，而且活塞的整体性能低，强度也比较低，同时由于总泵缸体工作腔内的零件增加，各零件之间的累计误差很难控制，往往导致缸体工作腔内各零件之间的间隙太大或者配合太紧密，从而导致整体性能下降，不能满足实用要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种制动总泵总成，解决了活塞加工工艺复杂、性能低、强度低，缸体工作腔内各零件之间的间隙不容易配合，密封性不好等问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种制动总泵总成，包括有缸体，所述缸体的工作腔内滑动配合有左、右活塞，左、右活塞的内侧分别连接有皮碗，皮碗的内侧设有相对的弹簧座，弹簧座之间垫置有弹簧，缸体的侧壁开有进油口、出气口。

所述的缸体的左右两端分别安装有护罩。

本实用新型的优点是：

本实用新型采用皮碗与缸体内壁相配合，活塞加工工艺简单、性能好、强度高，缸体工作腔内各零件之间的间隙容易配合，密封性好，同时生产成本低，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型左视图。

具体实施方式：

参见附图，一种制动总泵总成，包括有缸体1，缸体1的工作腔内滑动配合有左、右活塞2、3，左、右活塞的内侧分别连接有皮碗4，皮碗4的内侧设有相对的弹簧座5，弹簧座之间垫置有弹簧6，缸体的侧壁开有进油口7、出气口8，缸体的左右两端分别安装有护罩9。