[实用新型]汽车车门内护板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于轻型载货汽车车门内护板总成。

背景技术

汽车车门内护板是汽车车门系统中关键的部件之一，传统的车门内护板设计结构比较复杂，由内护板本体及其它附件组成，附件主要有喷淋壶盖、文件盒、车门扶手、车门拉手、车门锁扣手、玻璃升降器摇柄组成，装配在车门内护板上。车门内护板本体表面设计是外凸的，占用了一定的驾驶室内部空间；文件盒虽然满足使用功能，但厚度较厚，即浪费驾驶室的有限空间，也影响美观；尤其是安装在车门内护板上的车门扶手和车门拉手，传统的均为分体式，采用两者分开布置的结构，车门扶手一般安装在车门内护板上方，高度比较偏高，不符合人机工程学原理，驾乘人员的手臂放在高置的扶手上面会产生疲劳感，感觉不舒适，而且驾驶员操作方向盘时会形成一定阻碍；车门拉手安装在车门内护板中间且外凸，从外观上看显得比较笨重，而且占用了驾驶室内部的有限空间，既不协调也不美观。因此传统的车门内饰板总成设计结构复杂，零部件数量多，影响驾驶室内部空间，制造工艺复杂，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的是公开一种结构简单，零件少，占用驾驶室内部空间小的汽车车门内护板总成；解决传统的轻型载货汽车车门内护板结构复杂，零部件数量多，制造工艺复杂，成本高的问题，达到简化制造工艺，降低整车生产成本的效果。

具体设计方案是：汽车车门内护板总成包括车门内护板本体、车门扶手、车门锁扣手、玻璃升降器摇柄、文件盒、喷淋壶盖；将原车门内护板本体上的车门扶手、车门拉手两种功能的两个部件，合为一体，在一个部件上实现两种功能；将原车门内护板本体中部上安装的车门拉手取消，结构上采用凹面设计，整个凹面形状为梯形状，尺寸为前端约145mm，后端190mm，长530mm，凹面深14mm；车门内护板下方的文件盒在宽度方向单侧为驾驶室节省空间9mm，原来文件盒开口为28mm，现车门内护板文件夹为19mm，在高度方向文件夹开口上边沿比原来降低20mm，即能满足用户放置文件的需要，又增加驾驶室内部空间；车门扶手、车门锁扣手直接置于内护板本体上方的凹槽中，扶手表面、车门锁扣手表面与内护板本体表面同平面，形成整体式结构。

本实用新型的优点是车门内护板总成结构改进造型新颖、结构简单、可靠适用，降低占用驾驶室内部空间，在不改变驾驶室外形尺寸的情况下，车门内护板上的文件盒在宽度方向单侧为驾驶室节省空间9mm，原来文件盒开口为28mm，现车门内护板文件夹为19mm；在高度方向文件夹开口上边沿比原来降低20mm。此改进即能满足用户放置文件的需要，又增加驾驶室内部空间，为驾乘人员提供了更多的活动空间，乘座更舒适；减少零部件的数量，简化了制造工艺，提高了生产效益，降低了整车制造及装配成本，将车门扶手、车门拉手合为一体，实现了一个部件两种使用功能，拉扶手设计高度符合人机工程学，满足平均身高人员乘坐驾驶室时手臂放置的自然状态，更加人性化。

附图说明

图1是实用新型结构示意图；

图2是把实用新型车门内护板总成安装在内车门上后的整体示意图；

图3是实用新型车门内护板总成立体图；

图4是原车门内护板总成立体图。

具体实施方式

以下结合附图，作为一个实施例，对技术方案作具体说明。

由图1、图2、图3、图4可见，车门内护板总成1与传统的车门内饰板总成相近，驾驶室车门内护板总成1为左右对称式，车门内护板总成主要包括车门内护板本体2、车门扶手3、车门锁扣手4、玻璃升降器摇柄5、文件盒6、喷淋壶盖7。车门内护板本体2采用凹面设计，整个凹面形状为梯形状，尺寸为前端约145mm，后端190mm，长530mm，凹面深14mm，安装在驾驶室内车门上；车门锁扣手4安装在车门内护板本体2上方的凹槽中，车门扶手3嵌入内护板本体2上方的凹槽中后与车门内板连接，车门扶手3表面、车门锁扣手4表面与车门内护板本体2表面在一个平面上，形成整体结构，参照图1、4，这样制成的内护板总成上车门扶手3含有原有车门上的扶手3和拉手8两种功能。放置文件的文件盒6安装在车门内护板本体2下方，宽度方向原文件盒开口为28mm，现车门内文件盒6开口为19mm，另外在高度方向文件盒6开口上边沿比原来降低20mm；玻璃升降器摇柄5与通常的玻璃升降器摇柄安装方式相同，车门内护板上其它部件与通常的汽车驾驶室车门内护板结构相同，有安装动力传递、电路和操作控制系统等的全部空间。

将车门内护板上的车门拉手、车门扶手制成两种功能的两个部件，合为一体，在一个部件上实现两种功能；车门内护板本体在结构上采用凹面设计，为驾驶室拓宽了空间，增加驾驶员手臂的活动范围。