[实用新型]多功能手刹耐力试验机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车检测设备技术领域，具体的说是一种用于汽车手刹耐力实验的多功能手刹耐力试验机。

背景技术

手刹装配在车上，用于辅助制动，使用较为频繁，因此有必要对手刹的耐力进行实验，以确保在车子的使用年限内，手刹不会失效。目前传统的手刹试验机，功能比较单一、负载固定，但是用于不同车型上的手刹的负载肯定是不一样的，所以为了实验不同的手刹的耐力，必须对每一种手刹都配一台不同型号的手刹试验机，大大提高了测试的成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种能适应多种不同手刹进行耐力试验的多功能手刹耐力试验机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：多功能手刹耐力试验机，包括机架和气缸，所述气缸一端铰接在所述机架上，还包括小底板，所述小底板固定在手刹手柄处，气缸另一端铰接在小底板上；所述机架上还设置有固定架，所述固定架上连接有转轴和手刹，所述手刹和所述转轴相啮合，所述转轴和钢丝的一头相连接，所述钢丝的另一头和重物相连接，所述重物可以按照需要加减。

启动装置后，气缸推动手刹转动，模拟手刹使用时的动作，手刹转动带动转轴转动，转轴转动拉动系在转轴上的钢丝移动，钢丝移动带动重物上下运动。重物起到模拟手刹制动时的阻力扭矩的作用，通过气缸不停来回的运动，检测手刹和转轴之间的啮合连接是否牢靠。使用时，可以针对不同的手刹配合相适应的小底板和重物，就能适应不同的手刹耐力实验，而不必更滑整台设备，大大降低了试验成本。

优选的，所述重物为砝码。

砝码的重量已经标准化，可以根据不同的测试需要，选择或组合成所需的重量，大大简化了测试的过程，测试的精度也得到保证。

更具体的，还包括一个滚轮，所述钢丝从上面绕过滚轮后与砝码相连。

通过滚轮，钢丝拉动砝码时更加平稳一些。

手刹耐力实验中需要统计测试的次数(即气缸推动手刹一个来回算一次)，用人工统计的话，很不方便，而且容易出错。因此本实用新型还包括一个次数检测装置，所述次数检测装置包括一块挡板和显示屏，所述挡板上设置有按钮，所述按钮和手刹手柄顶部相配合。

显示屏用于显示测试次数，试验前，测试次数初始值显示为零，当气缸推动手刹向右转动时，手刹手柄的顶部抵到挡板的按钮上，使得按钮按下，显示屏上显示的测试次数就增加一次。

为了方便自动测试，并且同时能够手动操作，所述显示屏为触摸屏，还包括控制气缸运动的可编程控制电路、控制所述气缸启动的开始按钮和控制所述气缸停止运动的停止按钮。

可以在显示屏上给可编程控制电路编程，进而控制气缸运动。通过编程控制手刹在运动的两个端点的停留时间和测试的次数等等参数，实现测试的自动化。如需手动操作，可以通过按开始按钮和停止按钮来控制气缸的运动。

为了本实用新型更好的实施，还包括一个指示灯，用于指示设备是否处于电源接通状态。

本实用新型的有益效果是：只要更换小底板和重物，就能适应不同的手刹耐力实验，而无需更换整台设备，因而大大拓宽了设备的使用范围，减少了设备的数量，同时也降低了测试的成本。

附图说明

图1为本实用新型的平面示意图；

图2图1的右视图；

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1至图3，多功能手刹耐力试验机，包括机架1和气缸2，气缸2一端铰接在机架1上，还包括小底板5，小底板5固定在手刹手柄31处，气缸2另一端铰接在小底板5上；机架1上还设置有固定架11，固定架11上连接有转轴13和手刹3，手刹3和转轴13相啮合，转轴13和钢丝32的一头相连接，还包括一个滚轮12，滚轮12铰接在机架1上，钢丝32从上面绕过滚轮12后与砝码4相连。

还包括一个次数检测装置，次数检测装置包括挡板14和显示屏6，参见图1，显示屏6的右侧还设置有运作指示灯61、控制气缸2运动的开始按钮62和控制气缸2停止运动的停止按钮63。挡板14上设置有按钮15，按钮15和手刹手柄31顶部相配合。

显示屏6为触摸屏，还包括控制气缸2运动的可编程控制电路，可编程控制电路设置在继承电气箱16内，集成电气箱16设置在机架1右下部。