[实用新型]电加热铁路粘油罐车车体

说明书

技术领域

本实用新型属于输送粘油的罐车的车体领域，具体地涉及一种铁路上用于输送粘油的罐车的车体。

背景技术

铁路粘油罐车是装运原油、重油、润滑油及需要加热后卸车的石油化工产品的主要运输工具。由于粘油的凝固点较高（200号重油凝固点为36℃），而我国粘油介质的需求遍及大江南北，运输往往是南北贯通，从夏季到冬季，尤其是在寒冷的冬季，粘油介质的凝固，为运输粘油的卸车问题带来了很大的困难。我国目前在铁路上运行的粘油罐车通常都采用外置蒸汽加热系统，即在车体外下部另加一外形与车体外形一致的加温套，以蒸汽作为热源，通过加温套夹层对车体内粘油进行加热，以达到使罐内介质流动而卸车的目的，实践表明，这种加热方式存在加热时间长、能源利用率低、劳动强度大、污染环境等缺点,而且设备安装、维修不便，也不利于实现自动控制，另外存在其罐车结构复杂，体积较大、自重大、载重小，检修不方便，加热效率低等缺点。多年来这种结构没有得到根本上的改变和突破。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，自重小，检修方便，加热效率高，采取电热元件内加热方式的电加热铁路粘油罐车车体。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电加热铁路粘油罐车车体，包括罐车车体，罐车车体的上端设有进油孔，罐车车体的下端设有卸油管路，其特征在于：在罐车车体内的下端铺有若干组加热管，加热管与电源插座连接，电源插座设在罐车车体上。

上述的电加热铁路粘油罐车车体，优选的，在罐车车体内的下端对称铺有两组加热管，可以独立使用，也可以同时使用。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于在罐车车体内下端设有加热管，当输送粘油的罐车到达目的后，将外置电源与本实用新型的电源插座连接，对加热管通电，从而对罐车车体内的粘油加热以达到卸车的目的。本实用新型由于采用电热元件内加热方式，因而使热损失降到最低点，彻底改变了蒸汽加热效率低的缺点；省去了车体外的加温套，降低了车辆自重，使其结构简单化，提高了车辆的运行品质，同时节约原材料和人工，简化了制造和检修工艺；卸车时操作简单方便，节约能源、人工，改善了作业环境，降低了劳动强度；由于取消了地面蒸汽加热设备，也就取消了燃煤或燃油所带来的大气污染，对于保护自然环境也有很大的意义，所以它也会产生不可估量的社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的整体外观结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A向视图。

具体实施方式

如图1～图3所示，一种电加热铁路粘油罐车车体，包括罐车车体（1），罐车车体（1）的上端设有进油孔（2），罐车车体（1）的下端设有卸油管路（6），在罐车车体（1）内的下端铺有两组加热管（3），加热管（3）用管卡子（4）固定在罐车车体（1）上，加热管（3）与电源插座（5）连接，电源插座设在罐车车体（1）上。