[实用新型]聚氨酯微孔减震垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震垫板，尤其是一种用于在高速铁路上的钢轨和枕木之间的聚氨酯微孔减震垫板。

背景技术

目前，在铁路、高速铁路、城市轨道交通等轨道结构中的钢轨和枕轨之间通常采用弹性垫板来吸收振动能量，起到一定的减震作用。如今，普通的弹性垫板大都为橡胶板或热塑性弹性体垫板，而橡胶板存在受温度影响大、垫板减震不稳定、易移位、易磨损、易腐蚀、易老化、减震效果不理想、使用寿命短的缺点。故目前市场上急需出现一种减震板稳固不移位、耐磨损、耐腐蚀、耐老化、减震效果理想、使用寿命长的铁路减震垫板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供了一种减震板稳固不移位、耐磨损、耐腐蚀、耐老化、减震效果好、使用寿命长的聚氨酯微孔减震垫板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种聚氨酯微孔减震垫板，包括聚氨酯垫板本体，在所述垫板本体上对称设有至少两个螺栓安装孔，用以通过螺栓使垫板本体固定于钢轨和枕轨之间。

如上所述的聚氨酯微孔减震垫板，其中，所述螺栓安装孔为O形螺栓孔。

如上所述的聚氨酯微孔减震垫板，其中，所述垫板本体的厚度为10～ 14毫米。

本实用新型具有以下有益效果：耐磨损、耐腐蚀、耐老化、减震效果理想、使用寿命长、垫板稳固不移位。

附图说明

图1是本实用新型护枕垫板的主视结构图。

图2是本实用新型护枕垫板的侧视剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对具体实施方式加以说明。

如图1、图2所示，本实用新型提出了一种聚氨酯微孔减震垫板，包括聚氨酯垫板本体1，在所述垫板本体1上对称设有两个螺栓安装孔2，用以通过螺栓使垫板本体固定于钢轨和枕轨之间，从而保证了垫板连接的稳固性。但本实用新型也不限于设置两个螺栓安装孔2，可以根据实际工况的需要，设置更多个螺栓安装孔2。

在本实施例中，所述螺栓安装孔为O形螺栓孔，以便于螺栓的装配。但本实用新型也不限于O形螺栓孔，也可以采用方形、梯形、螺纹安装孔等，只要能够保证连接的牢固可靠性即可。

进一步的，所述垫板本体的厚度为10～14毫米，以满足对垫板的强度要求。

经实验证明，本实用新型的聚氨酯微孔减震垫板具有耐磨损、耐腐蚀、耐老化、减震效果好、使用寿命长的优点，并且减震板稳固不移位，稳定性高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。