[实用新型]基于CAN传输的汽车限速报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉一种汽车限速装置，尤其是涉及一种汽车行驶中超速报警和及时限速的装置。

背景技术

随着科学技术的提高和发展，汽车性能也不断提高，汽车设计速度越来越快。由于汽车行进中受到道路和环境的制约，在不同的道路上行驶需要不同的速度，以确保交通参与者的安全。这就需要有一种装置，汽车在行驶中一旦超过设置限定的速度，就能不断地提醒驾驶人员减速，如果驾驶人员不及时采取适当的措施减速，该装置将自动将车速降至设置限定的速度。中国专利公告号CN201449394U，公告日期2010年5月5日，名称为“一种汽车限速报警装置”的实用新型专利，公开了一种汽车限速报警装置，它由数字式车速表、车速设定电路、车速检测电路和报警限速电路组成；其中车速设定电路与数字式车速表连接，车速测试电路与数字式车速表进行数据通信，将执行命令通过报警限速电路来传达，通过车速检测电路将检测到的车速数值与车速设定电路预设数据值相比较，超出则报警并将车速控制在预设车速以内。汽车限速报警装置的车速设定电路的三个编码开关与数字式车速表相接，只有当数字式车速表显示的数字与编码开关预设的数字相同时，三个编码开关才同时输出低电平给4023芯片，4023芯片的或非门输出高电平使相连的二极管饱和导通，控制继电器常开触点闭合，短接汽车加速系统，同时报警喇叭发出报警声。当汽车需要快速加速，加速人员猛踩油门，这时数字式车速表显示的数字速度会超过报警限速，这种汽车限速报警装置就会报警和短接汽车加速系统来限速，导致汽车无法快速提速。同时，由于通过控制继电器常开触点的吸合短接汽车加速系统来达到限速，造成继电器触点频繁地吸合和释放，容易损坏。

发明内容

为了解决汽车限速报警误动作以及关键结构易损坏的问题，本实用新型提供一种基于CAN传输的汽车限速报警装置，达到结构简单，汽车超速判定准确、限速报警及时、限速快速可靠的目的。

本实用新型的技术方案是：一种基于CAN传输的汽车限速报警装置，包括传感器、信号处理电路、限速处理模块、车速设置器，采集汽车四个车轮转速的传感器与信号处理电路的输入端相连，信号处理电路的输出端通过汽车CAN总线与限速处理模块的一个通讯端口相连，限速处理模块的另一个通讯端口通过汽车CAN总线与车速设置器的通讯端口相连，限速处理模块还连接有发动机管理系统模块，车速设置器的输出端连接有报警显示装置。汽车四个车轮的转速，被汽车设置的传感器采集，传感器采集到的信号传输给汽车设置的信号处理电路，信号处理电路通过汽车CAN总线广播式发送。车速设置器将设置的限速以数据信号通过CAN总线传输给限速处理模块。限速处理模块将所测得的汽车实时车速与车速设置模块提供的设置限速比较，当实时车速大于设置限速时，限速处理模块输出信号给发动机管理系统模块进行甄别，若发动机管理系统模块判定汽车不属于超速，发动机管理系统模块不采取限速；若发动机管理系统模块判定汽车超速，发动机管理系统模块一方面采取减速措施，一方面将车速判定为超速的信息反馈给限速处理模块。限速处理模块将汽车超速信号处理后输出给报警显示装置，报警显示装置发出警报提醒驾驶人员。汽车限速报警装置的传感器、信号处理电路和发动机管理系统模块与汽车配备的设备合用，结构简单节约成本。通过汽车CAN总线传输信号既快又可靠，限速和报警及时，减少了线束，节约成本。汽车超速通过限速处理模块判断后再经过发动机管理系统模块甄别，超速判断准确。

作为优选，限速处理模块集成在发动机管理系统模块中，发动机管理系统模块型号为MC9S12XHZ512。发动机管理系统模块集成了限速处理模块，结构简单节约成本。

作为优选，车速设置器设置车速设置模块、限速设置开关和功能激活开关，车速设置模块为MC9S08DZ60芯片，车速设置模块通过通讯端口与汽车CAN总线收发器相连，限速设置开关和功能激活开关通过MC9S08DZ60芯片中的RTC实时计数器模块与车速设置模块相连，车速设置模块通过MC9S08DZ60芯片的I/O口与报警显示装置相连。调节限速设置开关设置需要限定的速度，关闭功能激活开关会屏蔽限速报警装置。限速设置简单、调节方便。限速报警装置可以按需要选择使用，运用灵活。

作为优选，报警显示装置与汽车配备的后视镜显示器合用；车速设置模块输出的车速显示信号输入给后视镜显示屏，车速设置模块输出的超速报警声音信号输入给后视镜显示器中的喇叭，不增添设备，节约成本。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：结构简单节约成本。汽车超速判定准确、超速报警快、超速后自动限速及时可靠。

附图说明