[实用新型]风力发电液压系统安全保压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，涉及一种风力发电装置，具体地说涉及一种风力发电液压系统安全保压装置。

背景技术

风力发电机的液压制动装置主要包括主轴刹车装置和偏航刹车装置。

在电机泵组发生故障、或电机需要间歇停机休息时，往往会由于液压系统管路中的液压油不足或不稳定，影响主轴刹车装置和偏航刹车装置的正常工作；另外，在检修的过程中，往往由于液压系统中的液压油流失造成管路中压力降低，使得主轴刹车装置和偏航刹车装置无法正常工作。

需要提供一种风力发电液压系统安全保压装置，在电机泵组发生故障、电机需要间歇停机休息时，确保主轴刹车装置和偏航刹车装置中的液压油的压力稳定，使得液压系统能安全、正常地工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种风力发电液压系统安全保压装置，保证主轴刹车装置和偏航刹车装置的安全、正常地工作，从而克服现有技术中的油压不稳定易造成管路故障的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种风力发电液压系统安全保压装置，包括油泵、与油泵管路连接的蓄能器，油泵与蓄能器管路上依次设置有主轴刹车单元进油口和偏航刹车单元进油口，偏航刹车单元进油口与蓄能器管路之间依次设置有通过手动泵管路连接外部油箱第一接口的手动泵支路、第一可调节流阀、通过节流阀管路连接外部油箱第二接口的节流阀支路、以及通过第一溢流阀管路连接外部油箱第二接口的第一溢流阀支路。

本实用新型的偏航刹车单元进油口与外部油箱第一接口之间设置有第二溢流阀。

本实用新型的油泵与主轴刹车单元进油口管路上依次设置有过滤器和第一单向阀。

本实用新型还包括测压接头，测压接头管路连接至蓄能器与第一溢流阀之间的管路。

本实用新型的手动泵连接至油泵与蓄能器之间管路上设置有第二单向阀。

采用上述技术方案的有益效果：

本实用新型所采用的蓄能器，当电机泵组发生故障、电机需要间歇停机休息，管路断油时，蓄能器中储存的液压油释放出来，流入主轴刹车单元和偏航刹车单元，以保证这两个单元的正常工作；当风机在停机检修时，电机不启动，各电磁也均不得电，启动手动泵对主轴刹车和偏航刹车装置供油，使主轴和偏航齿圈刹车制动，同时将对蓄能器注油蓄压，在整个检修的过程中，蓄能器的压力可以补充系统中的压力损失，起到保压作用。 

附图说明

图1为本实用新型的系统示意图。

其中：

010—油泵   011—过滤器   012—第一单向阀   013—第二可调节流阀   020—蓄能器   021—第一溢流阀   022—第一可调节流阀   031—主轴刹车进油管路   032——偏航刹车进油管路   041—外部油箱第一接口   042—外部油箱第二接口   043—第二溢流阀   050—手动泵   051—第二单向阀   060—测压接头。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步描述：

请参见图1，其为本实用新型的系统示意图，包括油泵010、蓄能器020、外部油箱以及手动泵050。

油泵010与蓄能器020之间管路连接，在连接油泵010与蓄能器020的管路上依次设置有过滤器011、第一单向阀012、主轴刹车单元进油管路031、偏航刹车单元进油管路032、手动泵支路、第一可调节流阀013、节流阀支路以及第一溢流阀支路。

主轴刹车单元进油管路031连接在油泵010与蓄能器020之间管路上的连接点为P点；偏航刹车单元进油管路032连接在油泵010与蓄能器020之间管路上的连接点为Q点。

偏航刹车单元进油口Q点与外部油箱第一接口041之间设置有第二溢流阀043。

手动泵支路是偏航刹车单元进油管路032与第一可调节流阀013之间管路连接至外部油箱第一接口041的一条支管路。这条支管路从外部油箱第一接口041开始，依次设置有手动泵050以及第二单向阀051。手动泵支路连接在油泵010与蓄能器020之间管路上的连接点为N点。

节流阀支路是第一可调节流阀013与蓄能器020之间管路连接至外部油箱第二接口042的一条支管路，这条支路上设置有第二可调节流阀022。节流阀支路连接在油泵010与蓄能器020之间管路上的连接点为K点。