[实用新型]汽车尾气余热发电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及了一种利用尾气余热发电的装置，其作用是提高能量转换效率。

背景技术

现有的汽车大部分为燃气动力结构，通过汽油、柴油或天然气的燃烧推动活塞运动，汽车发动机的效率一般为35％～40％左右，燃料总发热量的1/2以上的能量被发动机排气以及循环冷却水带走，其中排气带走的能量约占燃料总发热量的25％以上，而且温度很高，在高速大负荷时，尾气排气温度都在400～500℃以上，所以排气余热的利用是十分可观的，有待开发利用。中国专利CN2899274、CN201328093和CN101722835A分别提出了几种利用汽车余热发电的装置，但现有技术都存在一定的缺陷，如系统过于复杂，将导致尾气余热发电装置的体积较大，重量较重，因而不具备实施的价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气余热发电的装置，进一步提高汽车燃料的利用效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导体温差发电模块、蓄电池和电气控制线路组成。

所述的半导体温差发电模块安装在排气管外壁上，半导体温差发电模块由多个独立器件组合而成。

所述的电气控制线路将多个半导体温差发电模块集成控制，采集的电力集中后输入到蓄电池中。

本实用新型采用简单易于实现的电气装置实现汽车尾气余热发电，具有体积小、重量轻和安装方便的特点，特别适合在燃油和动力复合驱动的汽车中应用，提高汽车的能源使用效率，促进环境保护。

附图说明

图1是汽车尾气余热发电的装置的结构布置图。

具体实施方式

实施例：如图1所示的一种汽车尾气余热发电装置的结构布置图，由排气管1、半导体温差发电模块2、蓄电池3和电气控制线路4组成。半导体温差发电模块2安装在排气管1的外壁上，半导体温差发电模块2由多个独立器件组合而成。电气控制线路4将多个半导体温差发电模块2集成控制，将多个模块2采集的电力集中后输入到蓄电池3中。当汽车发动机正常工作一段时间后，尾气管的温度升高，形成温差，当温差达到60°左右时，半导体温差发电模块开始发电，多个半导体温差发电模块产生的电力经过电气控制线路集成控制，将采集的电力集中后输入到蓄电池中。对于燃油和动力复合驱动的汽车，所产生的电力可以直接驱动汽车行驶，增加汽车的行驶动力。

本实用新型采用简单易于实现的电气装置实现汽车尾气余热发电，具有体积小、重量轻和安装方便的特点，特别适合在燃油和动力复合驱动的汽车中应用，提高汽车的能源使用效率，促进环境保护。