[实用新型]一种电动自行车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车控制系统。

背景技术

近年来，燃油交通工具因尾气排放问题已造成了城市空气的严重污染。于是发展绿色交通工具已成为一个重要的课题。考虑到我国目前的国情，发展电动自行车具有重要的环保意义。因为电动自行车灵活、轻巧、“零排放”、价格低廉等优点，将使电动自行车迅速得到普及。随着电机技术及功率器件性能的不断提高，电动自行车的控制器发展迅速。但是目前，市场上大多数的电动自行车产品均采用低集成度元件控制装置。其缺点是功能过于简单，不能充分发挥系统的潜力及处理一些特殊的控制问题，尤其是电动自行车线束问题，许多电动自行车线路经常会发生故障问题，导致车子有时候停有时候走。其中，很有可能是因为电动自行车线束设计不合理，导致线路很容易损伤等等。这些故障隐蔽性强，不易查出，给用户带来很大困扰，甚至因为线束设计不合理导致车辆自燃等恶性事故。

电动自行车线路是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行。而这根血管的载体就是电动自行车线束；现有的电动自行车控制系统，包括控制器、电机控制器、电机、电源等；控制器一般装在电动自行车的后面，以便靠近电源和电机，并对其进行控制；由于控制器的在电动自行车上的安装比较靠后，所以需要大量线束贯穿整个车体与设置在电动自行车车把上的刹车、调速等操控单元进行连接，从而导致线束过于密集，由此增加了组装成本，提高了整个电动自行车的故障率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为：现有的电动资产行车控制系统采用低集成度元件控制装置，导致线束设计复杂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动自行车控制系统，包括：

用以接收、过滤、处理整车状态的控制器；

与控制器连接，用以根据用户操作产生刹车信号的刹车单元；

与控制器连接，用以根据用户操作产生调速信号的调速单元；所述控制器分别根据刹车信号以及调速信号输出电机转动控制信号；

用以根据电机转动控制信号控制电机转动的驱动控制器；

LIN收发单元；

所述控制器通过LIN收发单元分别与驱动控制器及电动自行车的电源相连接。

进一步的，所述控制器为基于单片机的嵌入式控制器，其设有I/O接口，所述的刹车单元和调速单元分别通过I/O接口与所述控制器连接。

进一步的，所述驱动控制器设有I/O接口、PWM接口，所述电机分别通过I/O接口和PWM接口与驱动控制器连接。

进一步的，所述电动自行车控制系统还包括与控制器连接，用以显示电动自行车状态信息的显示单元。

进一步的，所述显示单元包括与所述控制器连接的显示驱动单元以及与所述显示驱动单元连接的显示屏。

进一步的，所述电动自行车控制系统还包括加速单元；所述控制器包括A/D转换接口，所述加速单元通过A/D转换接口与控制器相连接。

进一步的，所述电动自行车控制系统还包括与控制器连接，用以根据用户操作，控制电动自行车定速行驶的巡航使能单元。

进一步的，所述电动自行车控制系统还包括与控制器连接，用以根据用户操作，控制电动自行车处于助力行驶状态的的助力使能单元。

与现有技术相比本实用新型具有如下技术效果：本实用新型提供的一种电动自行车控制系统，包括：用以接收、过滤、处理整车状态的控制器；与控制器连接，用以根据用户操作产生刹车信号的刹车单元；与控制器连接，用以根据用户操作产生调速信号的调速单元；所述控制器分别根据刹车信号以及调速信号输出电机转动控制信号；用以根据电机转动控制信号控制电机转动的驱动控制器；LIN收发单元；所述控制器通过LIN收发单元分别与驱动控制器及电动自行车的电源相连接。本实用新型通过LIN总线，对电动自行车控制系统进行网络分级，可使得控制器安装于靠近车把的位置，大大减少贯穿整个车身的线束数量，以达到降低组装成本，降低电动自行车故障率的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例电动自行车控制系统的结构框图；

图2为为本实用新型又一实施例电动自行车控制系统的结构框图；

图3为本实用新型实施例控制器工作流程示意图；

图4为本实用新型实施例驱动器控制器工作流程示意图。

具体实施方式