[实用新型]分中定位夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分中定位夹紧装置，尤其是一种用于轴管类零部件焊接的分中定位夹紧装置。

背景技术

汽车后轴结构为轴管和两端轴头，及其它附件组焊而成。要保证附件焊接的位置准确，就要求在焊接前将各附件和轴管固定在焊接夹具上准备焊接时，一定要保证各附件相对与轴管长度的中心点的尺寸要准确(分中)。传统的分中定位夹紧装置主要通过以下方式实现对轴管的分中定位夹紧：两个夹持结构对称设置在底座的两侧，夹持结构与底座动配合，即夹持结构可以在底座上轴向运动，两个夹持结构分别连接一个动力源，并且这两个动力源相同，两个动力源由同一开关控制，首先将焊接件固定在底板的定位座上，此时焊接件的位置就固定不变；再将轴管放置在夹持结构之间；最后启动两个动力源，利用两个动力源相向方向的推动，使得夹持结构运动距离、速度完全一样，从而保证了夹紧轴管并准确在的将其夹持在分中定位装置上，即焊接件与轴管的焊接位置能够确定不变。上述结构虽然在理论上能够保证两个夹持结构同时运动，并具有相同的速率，运动距离，但是由于两个动力源不可能完全相同，即使两个动力源具有极小的误差，也会在长期使用过程中产生变化，从而无法使得两个夹持结构具有相同的运动状态，无法保证轴管的准确定位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够准确进行分中定位的分中定位夹紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的分中定位夹紧装置，包括底座、夹持结构，所述夹持结构设置有两个并与底座动配合，所述夹持结构与动力机构相连，所述动力机构包括：

传动杆，所述传动杆设置有两个并且分别与夹持结构相连，所述传动杆与其相连的夹持结构运动方向相同；

转动杆，其设置有两个并分别与传动杆通过铰链连接；

主动杆，其与两个转动杆通过铰链连接并与动力源相连，所述主动杆运动方向与传动杆运动方向垂直；

所述的两个传动杆与两个转动杆分别设置在主动杆两侧并且以主动杆为对称轴对称。

进一步的是，动力源为气缸或液压缸。

进一步的是，还包括两个支承座，所述支承座对称设置在底座上，所述夹持结构通过支承座与底座动配合。

进一步的是，夹持结构与支承座滑动配合。

本实用新型的有益效果是：利用连杆结构控制夹持结构的运动，两侧的连杆相互对称，并且通过同一动力源驱动，无论动力源的状态如何，两侧的连杆均保持相同的运动，这样就可以保证两个夹持结构的速率、运动距离完全一样，从而在相向运动中能够使轴管定位在中间，从而完成定位，保证了焊接位置的精确度。动力源可以采用气缸或液压缸以使运动平稳可靠。夹持结构还可以通过支承座来专门放置，从而便于在底座上安装夹持结构。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图中零部件、部位及编号：动力源1、主动杆2、转动杆3、传动杆4、支承座5、连接板6、夹持结构7、轴管8、底座9、动力机构10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。