[实用新型]天线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天线装置，尤指一种可利用收发单元与相关收费机构连结，并使屏蔽单元对应单一车道进行架设，进而以导波管与屏蔽单元的配合，有效控制收发单元的收发范围，而达到避免外部干扰以及提高射频识别能力的天线装置。

背景技术

一般现有的车辆电子收费装置，其包含有一收费机构及一车上机；该收费机构具有一天线装置，而该车上机至少具有一收发器、一与收发器连接的读卡单元、及一与读卡单元插接的储值卡所构成；藉此，可将收费机构装设于高速公路的收费站，且将车上机装设于车辆中，如此，便可利用收费机构的天线装置与车上机的收发器进行连结，而对读卡单元的储值卡进行扣款，进而完成电子收费动作。

虽然上述已用的车辆电子收费装置，可藉由收费机构的天线装置与车上机的收发器进行扣款收费动作，但是由于该天线装置仅为一般外露式的射频天线，并无其它导波管与屏蔽的设计，因此，不但无法控制天线装置的收发范围，更会受到其它外部射频天线的干扰，而导致射频识别能力较差，故，使得该车上机使用时较无法符合实际使用时的便利性及准确性。

发明内容

本实用新型主要目的在于，提供一种天线装置，其可有效控制收发单元的收发范围，而达到避免外部干扰以及提高射频识别能力的功效。

为达上述目的，本实用新型系一种天线装置，包括一面上至少具有一开口部的导波管；多数分别设于导波管两侧的收发单元；以及一与导波管结合的屏蔽单元，该屏蔽单元包含有一对应连通于开口部的延伸段、及一连通设于延伸段一端缘的扩口部。

于本实用新型一实施例中，该导波管两侧分别设有多数可组接各收发单元的固定孔。

于本实用新型一实施例中，各收发单元分别包含有结合于导波管两侧的连接器、结合于连接器一端且位于导波管内的天线、及结合于连接器另一端的导输线。

于本实用新型一实施例中，各天线为单耦极天线。

于本实用新型一实施例中，各天线为双耦极天线。

于本实用新型一实施例中，各天线为单耦极天线、双耦极天线或单、双耦极天线的变形组成。

于本实用新型一实施例中，该扩口部邻近延伸段的位置处为内缩面，而该扩口部远离延伸段的一端为外扩面。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型可利用收发单元与相关收费机构连结，并使屏蔽单元对应单一车道进行架设，进而以导波管与屏蔽单元的配合，有效控制收发单元的收发范围，而达到避免外部干扰以及提高射频识别能力的功效。

附图说明

图１，系本实用新型立体外观示意图。

图２，系本实用新型立体分解示意图。

图３，系本实用新型使用状态示意图。

图中：导波管１；开口部１１；固定孔１２；收发单元２；连接器２１；天线２２；导输线２３；屏蔽单元３；延伸段３１；扩口部３２；内缩面３２１；外扩面３２２；收费机构４；车道５；车辆６；扣款装６１。

具体实施方式

请参阅图１及图２所示，分别为本实用新型立体外观示意图及本实用新型立体分解示意图。如图所示：本实用新型系一种天线装置，其至少包含一导波管１、多数收发单元２以及一屏蔽单元３所构成。

上述所提导波管１其一面上至少具有一开口部１１，且该导波管１的两侧分别设有多数固定孔１２。

各收发单元２分别设于导波管１的两侧，而各收发单元２分别包含有结合于导波管１两侧各固定孔１２中的连接器２１、结合于连接器２１一端且位于导波管１内的天线２２、及结合于连接器２１另一端的导输线２３，其中各天线２２可为单耦极天线或（及）双耦极天线、或单、双耦极天线的变形组成。

该屏蔽单元３与导波管１结合，而该屏蔽单元３包含有一对应连通于开口部１１的延伸段３１、及一连通设于延伸段３１一端缘的扩口部３２，其中该扩口部３２邻近延伸段３１的位置处为内缩面３２１（因一般道路远看会呈内缩状，故设为内缩面３２１，但实际角度配合不同道路状况而定），而该扩口部３２远离延伸段３１的一端为外扩面３２２（配合屏蔽单元３到地面变成所需宽度，以符合收发范围所需）。如是，藉由上述结构构成一全新的天线装置。

请参阅图３所示，系本实用新型使用状态示意图。如图所示：当本实用新型于运用时（请同时配合参阅图１及图２），可将收发单元２的导输线２３与相关收费机构４连结，并将导波管１连同其上的各收发单元２以及屏蔽单元３对应高速公路（或一般道路）的单一车道５进行架设，而设置于车道５上方或车道５一侧（今以设于车道５的上方为例），藉以作为电子收费使用。