[实用新型]汽车方向盘上控制油门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车供油装置，尤其是一种汽车方向盘上控制油门装置。

背景技术

 现行的汽车驾驶室内设有方向盘、油门踏板、刹车踏板、离合踏板以及排档杆等。由于布局上的巧妙使得合格的驾驶员在操作上准确轻便，且适度的将不同操作分散在人的四肢，由于它的巧妙所以现在驾驶方案已基本固定为此。然而这种方案也存在着不足，这就是油门踏板的安置，是安置在车辆驾驶室右下方位置，与刹车并列，并以右脚掌控刹车与油门，一般行进过程中油门向下踏车辆加速；刹车踏下车辆减速，虽然都是控制速度但是效果截然相反，且动作却十分相似，常常只是脚有几公分的位移差异，我们知道在紧急情况下，人是几乎没有时间来有意识的去校正动作的。纵观车辆引发的事故，也常有误踩油门的事故，其中也不乏如冲入人群的恶性事故。所以这种安置方法是存在一定不足的，特别对于技术本就不纯熟的初学驾驶者。

另外对下肢残疾的驾驶员来说，通常是将下肢体的部分或全部操作移至右侧由右手掌控。这样整个驾驶过程右手承担大量驾驶动作而不协调。

发明内容

为了克服在紧急情况下制动和加速不易区分、残疾人员驾驶右手负担过重的问题，对驾驶的方案进行重新考虑，重新分配驾驶员肢体的操作，以避免刹车与油门的干涉，对残疾人来说不仅可以双手同等地操作油门，而且可以双手操作方向盘，这就是加强了操作可靠性、安全性的汽车方向盘上控制油门装置。

本实用新型所采用技术方案是，包括有油门盘、上传动盘、主传动杆、主传动杆套筒基座、下传动盘、回位弹簧，副传动杆，其呈L形的主传动杆套筒基座套筒内有主传动杆，主传动杆一端穿过上传动盘盘孔与螺母A啮合，

螺钉A穿过下传动盘盘孔后与主传动杆另一端孔内螺纹啮合，副传动杆一端穿过主传动杆套筒基座孔后，外套有回位弹簧，再穿过上传动盘另一孔与螺母B啮合，副传动杆另一端插入下传动盘盘凹孔内，上传动盘端面粘贴有油门盘。

本实用新型是利用方向盘上装置有油门盘，而油门盘连接传动机构，而传动机构推动执行机构，控制着油门。也就是由原来脚来控制油门、刹车，变成由手在方向盘上来控制油门，刹车装置不改变，这样两只手可以握住方向盘，同时也可用手控制油门，因为在驾驶过程中的任一时刻驾驶员都至少有一只手掌握着方向盘，而这手（一只或双手）就可同时操作油门，这就保证了驾驶的任一时刻油门都在可靠性操作。

本实用新型具有结构简单紧凑，制作安装方便，适宜各种车型，其效果明显，可靠、安全等特点。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

附图是本实用新型使用装配实施例剖视结构示意图。

图中：1-方向盘  2-油门盘  3-上传动盘  4-主传动杆  5-主传动杆套筒基座  6-下传动盘  7-螺钉A  8-回位弹簧  9-副传动杆  10-螺母A  11-螺母B  12-螺母C  13-方向盘轴  14-方向盘基座  15-上滑槽箍A  16-下滑槽箍A  17-螺母D  18-螺母C  19-T形杆  20-上滑槽箍B  21-下滑槽箍B  22-螺钉B  23-螺母F  24-油门线  25-油门线线头。

具体实施方式

附图是本实用新型使用装配一个实施例。见图，包括有油门盘2、上传动盘3、主传动杆4、主传动杆套筒基座5、下传动盘6、回位弹簧8，副传动杆9，其呈L形的主传动杆套筒基座5套筒内有主传动杆4，主传动杆4一端穿过上传动盘3盘孔与螺母A10啮合，螺钉A7穿过下传动盘6盘孔后与主传动杆4另一端孔内螺纹啮合，副传动杆9一端穿过主传动杆套筒基座5孔后，外套有回位弹簧8，再穿过上传动盘3另一孔与螺母B11啮合，副传动杆9另一端插入下传动盘6盘凹孔内，上传动盘3端面粘贴有油门盘2。

油门盘2装配在方向盘1上，方向盘轴13顶端带有外螺纹穿过下传动盘6中心孔，及主传动杆套筒基座5中心孔与螺母C12啮合，方向盘基座14杆上分别有下滑槽箍A16和上滑槽箍A15、下滑槽箍B21和上滑槽箍B20，下滑槽箍A16和上滑槽箍A15之间，以及下滑槽箍B21和上滑槽箍B20之间，均采用螺钉B22和螺母F23连接，T形杆19的呈多边形水平杆穿过上滑槽箍A15的多边形槽孔，以及上滑槽箍B20的多边形槽孔，油门线24的油门线线头25卡在T形杆19的垂直杆上凹形槽内。

本实用新型工作过程，用手按下方向盘1的油门盘2带动主传动杆4位移，使下传动盘6位移，完成传动机构动作；而下传动盘6位移推动T形杆19的水平杆位移，T形杆19的水平杆在上滑槽箍A15和上滑槽箍B20的槽孔内滑动，T形杆19的垂直杆上凹形槽卡有油门线线头25，也随着带动油门线24移动，完成执行机构动作。当手不按下油门盘2，借助于回位弹簧8弹力回位，使油门线在自身弹簧力作用下又恢复初始状态。