[实用新型]一种多边形制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，特别是一种电梯曳引机的多边形制动装置。

背景技术

目前，随着国民经济的不断发展和人们生活水平的提高，现代高层建筑遍布城乡。为确保高层建筑内人员流动迅速、安全，满足现代生活快节奏的需要，提高运行效率和设备的使用性能，对电梯的设计和制造要求也越来越高。而曳引机的制动性能直接影响到电梯的安全有效性。现有的曳引机制动装置的结构形式较多，而考虑使用圆形结构可以减少金属材料的使用，电磁制动装置一般为圆形结构(包括铁芯、衔铁和制动盘)。众所周知，对于金属的圆形加工工艺要求比较简单，但材料浪费较高，相对成本就较高。因此，使用圆形结构的制动装置在节约成本的问题上存在矛盾。而且相对于平面的稳定性而言，圆形的由于面积小，设计排布空间小，导致制动器的弹簧、螺栓、销等排布太过紧张或干涉。故，若是可以在保证制动装置的制动效果和简化加工工艺要求的前提下提高产品原材料利用率，增大排布空间和面积，就可以大大降低产品成本，从而提高产品的性价比。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种多边形制动装置。它可以在提升制动装置的制动效果和降低制动装置的加工工艺同时节约了生产成本，提高原材料利用率。

本实用新型的技术方案：一种多边形制动装置，包括铁芯组件，铁芯组件上设有导向销与衔铁相连，衔铁与曳引机之间夹固有制动盘，制动盘两侧设有摩擦片，并通过花键与曳引机的转轴相连，其特征在于：所述铁芯组件包括一个多边形铁芯，铁芯上的线槽内设有环形线圈铁芯组件所对应的衔铁也为多边形，且铁芯与衔铁的连接结构均设在多边形的角上。

前述的多边形制动装置中，所述连接结构包括导向销，穿过铁芯和衔铁与曳引机连接的固定螺栓，穿过衔铁与铁芯组件连接的反顶螺栓。

前述的多边形制动装置中，所述衔铁和铁芯之间设有两组压缩弹簧，一组以圆形排列均匀分布在制动盘所对应的区域，另一组排列在多边形的角上。

前述的多边形制动装置中，所述导向销、固定螺栓和反顶螺栓的位置不在同一条直线上，以三点确定一个平面，可进一步确保衔铁与铁芯的平行。

前述的多边形制动装置中，所述在制动盘所对应的区域的压缩弹簧不在多边形角上的压缩弹簧与衔铁中心的连线上；多边形角上的压缩弹簧、导向销和铁芯中心在同一条直线上，可防止衔铁卡死。

前述的多边形制动装置中，所述摩擦片表面设有网格状凸纹。

前述的多边形制动装置中，所述衔铁在与摩擦片的接触处，设有凹槽，凹槽内设有衔铁摩擦片。

与现有技术相比，本实用新型通过在制动装置中使用多边形的铁芯和衔铁，加工工艺简单。本实用新型制动装置中，铁芯与衔铁的连接结构均设在多边形的角上，离圆心较远，因此可承受的扭矩更大，因此在需要相同制动力的情况下，多边形制动装置可以相对做得更小，可节约原材料的使用；多边形的设计使得可以直接从钢板切割而成，减少了二次加工的成本和材料的浪费，相同面积的铁芯和衔铁，多边形的比圆形的材料浪费可减少6.4％以上，而且本实用新型在铁芯与衔铁之间设置两组压缩弹簧，其中一组与现有圆形制动装置相同，另一组在多边形的角上，不仅可以提供更大的制动力，而且装配时，离圆心较远的压缩弹簧需要调节更多距离才能更将铁芯与衔铁调成平行，以防止衔铁受力不均，铁芯与衔铁的间隙很小，调节至平行状态属于微观操作，因此需要调节更多距离恰恰使得微观调节宏观化，所以增设的一组压缩弹簧不仅降低了制动装置的装配要求，在一定程度上也提高了制动装置的制动效果，进而可在提供足够制动效果的前提下减小体积，节约原材料使用，降低了成本；而且本实用新型对于铁芯与衔铁的连接结构的位置进行了大量研究，只通过改变各个连接部件的位置关系就使得本实用新型的制动装置的衔铁与铁芯的平行度更容易保证，且可避免衔铁在导向销上卡死，使得本实用新型的制动装置稳定性、精度上都提高了很多，噪音减低了5dB以上，方法实施简单，且不增加任何成本。网格状凸纹摩擦片及衔铁上沟槽的设计使的摩擦系数大大增加，经试验测试，摩擦系数可由0.34左右增加至0.5以上，摩擦系数的增加使得同等条件的制动力增加47％以上。本实用新型使用多边形结构的铁芯和衔铁，多边形零件降低了加工工艺要求，且综合考虑了各部件的受力以及装配需要，本实用新型在多边形结构上合理布局了各个部件，提升了制动装置的制动效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是本实用新型实施例的衔铁结构示意图；