[实用新型]一种封堵头结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机气密检测技术领域，具体地说，特别涉及发动机气密检测的快速封堵头。

背景技术

发动机在进行气密检测时，需要用封堵头将发动机上的圆孔封堵住。目前，常用的发动机气密检测封堵头如图3所示，由旋转手柄11、拉杆5、上垫圈4和橡胶套6构成，在拉杆5上从下往上依次套装橡胶套6、上垫圈4和旋转手柄11，其中橡胶套6具有一定的锥度，该橡胶套6下端的外圆小于上端的外圆，橡胶套6的底端由拉杆5底部的台阶限位，所述旋转手柄11与拉杆5螺纹配合。以上结构利用螺旋原理，在进行发动机气密检测前的封堵工作时，先将封堵头的橡胶套部分伸入需要封堵的圆孔中，再转动旋转手柄，向已伸入圆孔中的橡胶套施加压力，使橡胶受压膨胀，以达到封堵目的。由于旋转手柄压缩橡胶套的转动时间较长，会增加封堵头的安装时间，从而影响封堵的效率；同时，旋转手柄的转动半径较大，不适合空间狭窄的地方使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高封堵效率的发动机气密检测封堵头。

本实用新型的技术方案如下：一种封堵头结构，包括凸轮手柄、凸轮、拉杆、上垫圈、橡胶套、下垫圈和螺母，在拉杆上套装有上垫圈和橡胶套，其中上垫圈位于橡胶套的上方，其关键在于：所述橡胶套的底面与下垫圈贴合，该下垫圈由拉杆上套装的螺母限位；在所述上垫圈的上方设有凸轮，该凸轮设置于凸轮手柄的底部，并且凸轮与拉杆的上端相铰接。

本实用新型利用凸轮机构的原理，在进行发动机气密检测前的封堵工作时，先将封堵头的橡胶套部分伸入需要封堵的圆孔中，然后用手握住凸轮手柄的上端往下压，使凸轮手柄连同凸轮相对拉杆转动，凸轮在转动的同时，凸轮上的凸缘压迫上垫圈，对上垫圈施加向下的压力，使上垫圈向下运动，由于下垫圈是不动的，这样上垫圈压缩橡胶套，使橡胶套受压膨胀，从而达到封堵的目的。

本实用新型通过凸轮手柄转动较小的角度就能够实现橡胶套的膨胀，有效缩短了整个封堵头的安装时间，提高了封堵的效率，并且操作既简单又方便；同时，凸轮手柄的转动半径较小，可以在空间狭小的地方使用。如果需要封堵不同大小的圆孔时，只需拆下螺母，更换相应大小的橡胶套即可，适用范围非常广泛。

在所述凸轮手柄的底部并排设置有两个凸轮，这两个凸轮分居在拉杆上端的两侧，两个凸轮与拉杆之间通过圆柱销连接，该圆柱销由开口销限位。以上结构一方面安装容易，凸轮手柄及凸轮相对拉杆转动灵活；另一方面，通过两个并排的凸轮同时向上垫圈施加压力，能够确保上垫圈受力均衡，这样橡胶套向四周膨胀均匀，封堵的效果良好。

为了方便加工制作，并有利于保证结构强度，所述凸轮与凸轮手柄为一体结构。

为了增强对下垫圈定位的可靠性，在所述下垫圈的下方从上往下依次设有第一、第二两个螺母，该第一、第二螺母均与拉杆螺纹配合，所述下垫圈由第一螺母限位，第一螺母通过第二螺母锁紧。

本实用新型的有益效果是：

1、能有效减少封堵头的安装时间，提高了封堵效率；

2、凸轮手柄向下转动的半径小，可在空间狭窄的地方使用；

3、适用范围较广，更换橡胶套就能适用于不同大小的孔；

4、操作方便、快捷，通过调整螺母在拉杆上的位置可以随意调节橡胶套的压缩量，以满足不同的封堵要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1右视方向的结构示意图。

图3为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由凸轮手柄1、圆柱销2、开口销3、上垫圈4、拉杆5、橡胶套6、下垫圈7、第一螺母8、凸轮9和第二螺母10构成，其中拉杆5为直线型圆棒结构，在拉杆5下端的圆周面上加工有螺纹，拉杆5下端的螺纹段上通过螺纹配合套装有第一螺母8和第二螺母10，所述第一螺母8位于第二螺母10的上方，两者紧靠在一起。在所述拉杆5上还套装有上垫圈4、橡胶套6和下垫圈7，上垫圈4位于橡胶套6的上方，上垫圈4的底面与橡胶套6的顶面相贴合。所述橡胶套6具有一定的锥度，该橡胶套6下端的外圆小于上端的外圆，橡胶套6的底面与下垫圈7的顶面贴合，而下垫圈7的底面压在第一螺母8上，由第一螺母8限位，第一螺母8通过第二螺母10锁紧在拉杆5上。

从图1、图2中可知，在上垫圈4的上方设有两个凸轮9，这两个凸轮9在同一高度上并排布置，并且两个凸轮9与凸轮手柄1底部的凸台成一体结构。所述两个凸轮9分居在拉杆5上端的两侧，两个凸轮9与拉杆5之间通过横向穿设的圆柱销2连接，该圆柱销2由开口销3限位。