[实用新型]一种汽车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配部件制造技术领域，特别涉及一种汽车挡泥板。

背景技术

汽车在公路上行走时，特别是雨天在泥泞道路上行驶时，汽车轮胎会在惯性的作用下将路面上的雨水或泥浆等甩到车体上，轮胎前行惯性加上风力作用造成泥浆四溅，形成的泥浆水雾打在车尾部和车两侧下部，影响汽车车身清洁，同时飞溅的泥浆水雾影响车内清洁。汽车挡泥板是现代汽车不可或缺的配部件之一，它能挡住汽车行驶时所溅起的泥浆水雾，提高车身的保洁效果。随着社会进步和经济发展，人们对汽车产品的品质越来越重视，因而对应用于汽车内外的配部件的质量、加工精度的要求也越来越高。

现有的汽车挡泥板大多为塑料制品，在注塑加工时，溶胶从进胶口导入模具，由于挡泥板内侧为一光滑的整面，用于注塑加工挡泥板的模具公模侧也是光滑的一个整面，当溶胶高压高速进入模具时，溶胶高速冲击模具型腔，瞬间冲散开的溶胶容易造成产品表面留下流痕，增加了产品的不良率，产品精度低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种产品精度高，便于加工成型的汽车挡泥板。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体包括进胶口、内板、曲面外板和支架，所述支架通过内板与曲面外板相连，所述挡泥板本体的内表面凹设有挡胶槽，所述挡胶槽设置于进胶口。

其中，所述挡泥板本体的内表面凹设有至少两个挡胶槽。

其中，所述挡胶槽与挡泥板本体的内表面相交处设置有弧形导角。

其中，所述挡胶槽的深度为挡泥板本体的厚度的1/4～1/2倍。

其中，所述挡胶槽呈矩形、圆形、椭圆形或梯形。

其中，所述内板与曲面外板的相交处设有弧形导角。

其中，所述内板与支架的相交处设有弧形导角。

其中，所述支架开设有安装孔。

本实用新型有益效果为：本实用新型包括挡泥板本体，所述挡泥板本体包括进胶口、内板、曲面外板和支架，所述支架通过内板与曲面外板相连，所述挡泥板本体的内表面凹设有挡胶槽，所述挡胶槽设置于进胶口；在进胶口凹设挡胶槽，对熔胶的流动形成一定的阻挡，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，避免溶胶高速冲击模具型腔，从而避免在挡泥板本体表面留下流痕，本实用新型产品精度高，便于加工成型。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型一种汽车挡泥板的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车挡泥板的另一视角的结构示意图；

图3是图1中A位置的结构放大示意图。

在图1、图2和图3中，包括有：

1——挡泥板本体；       2——挡胶槽；

3——内板；                 4——曲面外板；

5——支架；                 6——安装孔 。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1～图3所示，本实用新型包括挡泥板本体1，所述挡泥板本体1包括进胶口、内板3、曲面外板4和支架5，所述支架5通过内板3与曲面外板4相连，所述挡泥板本体1的内表面凹设有挡胶槽2，所述挡胶槽2设置于进胶口。

在注塑加工时，熔胶从进胶口流入挡泥板本体1的模具型腔，在挡泥板本体1的进胶口处凹设挡胶槽2，则挡胶槽2凸设在模具型腔上，凸起的挡胶槽2对熔胶的流动形成一定的阻挡，降低了熔胶的流动速度。随着熔胶的倒入，熔胶首先汇集在挡胶槽2的外侧，当熔胶汇集到一定体积之后，熔胶溢出挡胶槽2流入挡胶槽2内侧的模具型腔内，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，避免溶胶高速冲击模具型腔，从而避免在挡泥板本体1表面留下流痕，产品精度高，便于加工成型。

本实用新型的挡泥板本体1的内表面凹设有至少两个挡胶槽2。挡泥板本体1的内表面设置两个挡胶槽2，避免当熔胶流动速度过快或者流量过大时，熔胶迅速溢出挡胶槽2，导致熔胶高速冲击模具型腔，从而在挡泥板本体1表面留下流痕，提高产品精度。进一步地，还可以在挡泥板本体1的内表面设置多个挡胶槽2，进一步提高本实用新型的使用效果。

本实用新型的挡胶槽2与挡泥板本体1的内表面相交处设置有弧形导角。挡胶槽2和挡泥板本体1的相交处形成一夹角，在熔胶流动过程中，该夹角会对熔胶的流动形成一定的阻挡，弧形导角的设置确保熔胶在挡胶槽2与挡泥板本体1的相交处流动顺畅，便于加工成型，进一步提高本实用新型的使用寿命。