[实用新型]一种蓄电池支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骑式摩托车，尤其是一种骑式摩托车的蓄电池支架。 

背景技术

骑式摩托车是一种现有种类的摩托车，在骑式摩托车中需要采用蓄电池为其提供电源。现有的一种骑式摩托车中，是在摩托车车架的尾架和主梁连接部分的下端位置安装一个蓄电池支架，再将蓄电池安装在蓄电池支架内。这种现有的蓄电池支架，其结构主要包括一个U型底板，一个U型挡板和一个扎带，U型底板开口竖直向上设置，U型挡板横向设置且开口的两端连接在U型底板的两个向上开口端的中间位置， U型底板和U型挡板形成具有一个开放侧面的矩形框架，蓄电池安装于该安装框架内，扎带连接于矩形框架的开放侧面并将蓄电池捆紧。其中，所述的U型是指底部基本为平板状的类似U型。支架上还设置有用于与车架连接的支耳， U型底板内底部和U型挡板内壁上还设置有减震垫，减震垫用于蓄电池的减震缓冲。这种现有的骑式摩托车中，还设置有工具盒、闪光器支架和继电器支架，其中，工具盒是设置于摩托车车架的空滤器下方位置，但是在摩托车要求实行国Ⅲ排放标准后，需要对摩托车排气系统进行改造，在空滤器下方需要增加一个碳罐，但此处位置被工具盒占据，故不能满足摩托车排气系统进行国Ⅲ排放标准改造的需求，需要更换位置重新设置。同时，闪光器支架和继电器支架的位置也和蓄电池支架不相邻，当摩托车电气系统出现故障，需要维修检测时，就显得极为不便。 

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单合理紧凑，可以满足摩托车排气系统进行国Ⅲ排放标准改造需求的蓄电池支架；并进一步解决摩托车电气系统维修检测不便的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案： 

一种蓄电池支架，包括一个U型底板，一个U型挡板和一个扎带，U型底板开口竖直向上设置，U型挡板横向设置且开口的两端连接在U型底板的两个向上开口端的中间位置， U型底板和U型挡板形成具有一个开放侧面的蓄电池安装框架，其特点在于，还包括一个L型折板，L型折板下方短边的一侧端部固定在U型底板底部，L型折板上方长边的一侧中部通过一个横向挡板与蓄电池安装框架中U型挡板所在的一侧连接，所述L型折板、横向挡板和U型底板的侧壁一起形成具有一个开放侧面的工具搁置框架，所述L型折板的外侧面与U型挡板远离L型折板一侧的外侧面各设置有一个扎带挂钩，所述扎带两端挂接在扎带挂钩上。其中，所述的U型是指底部基本为平板状的类似U型。

本技术方案中，在背景技术所述现有的蓄电池支架的基础上，仅仅增加了一个L型折板和一个横向挡板，再改变一个扎带挂钩的位置，这样即增加了一个可以用于放置工具的工具搁置框架，使其同时具备搁置蓄电池和工具的功能，结构简单合理而且紧凑。同时，取消了原设置于摩托车车架空滤器下方的工具盒，即为摆放增加的碳罐挪出位置，满足了摩托车进行国Ⅲ排放标准改造需求。 

作为优化，所述L型折板长边侧的外表还固定设置有一个用于安装继电器的继电器支架；所述L型折板底部外表还固定设置有一个用于安装闪光器的闪光器支架。这样优化后，使得原本设置在别处的继电器和闪光器，可以一起安装在蓄电池支架的同一侧边，这样，当摩托车电气系统出现故障，需要对继电器、闪光器、蓄电池进行检修时，就极为方便快捷。 

作为另一优化，所述U型底板内底部和U型挡板内侧壁均设置有减震垫。这样，可以在蓄电池与支架之间起到缓冲减震的作用。使蓄电池安装稳固性更高，车辆行驶时，蓄电池更不易因颠簸震动而被损坏。 

综上所述，相比于现有技术，本实用新型的蓄电池支架，增设了一个工具搁置框架，故可以方便地搁置工具，替代了原设置于空滤器下方工具盒的作用，取消了原工具盒后即可在该位置安装新增的碳罐，满足了摩托车进行国Ⅲ排放标准改造的需求；其结构还具备简单合理紧凑的优点。同时进一步优化后，可将继电器、闪光器和蓄电池以及工具安装在一起，使得对摩托车电气系统进行维修检测时非常方便快捷。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图中未显示扎带。 

图2为图1的左视图。 

图3为图1的俯视图。 

图4为图1中安装好蓄电池、继电器、闪光器以及搁置好工具后的示意图。 

图5为图4俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的结构作进一步的详细说明。