[实用新型]汽车行李箱扭簧安装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对扭簧进行安装的安装工具，尤其是一种汽车行李箱扭簧安装工具。

背景技术

在汽车生产过程中，汽车的行李箱扭簧需要手动安装。目前行李箱的扭簧安装时有两种情况：一种是使用活口扳子等通用工具安装，由于行李箱安装扭簧处车身位置紧凑，人员无法目视安装位置，因此安装非常不便，使该安装效率大大降低，同时存在磕碰弹伤手部的危险；另一种是使用现有的一种行李箱扭簧安装工具，如中国实用新型专利(CN201376255Y)公开了一种汽车行李箱扭簧安装装置，包括一手柄，其一端设有一U型凹槽，凹槽的宽度大于所安装扭簧的直径，所述手柄的一侧设有挡杆，挡杆与卡槽低端的距离小于扭簧U型弯的高度，挡杆的长度大于U型弯的宽度。使用时，扭簧的杆卡在卡槽内，同时扭簧的U型弯搭在挡杆上，然后对其进行装配。这种工具由于只有一个档杆，对扭簧的控制力不够，安装时容易使扭簧与工具发生相对转动，影响安装。另外，挡杆在U型卡槽中线上，扭簧安装时需要水平安装，由于结构原因工具手柄会上翘，可能造成与行李箱隔板等类似部件干涉，以至于操作人员手部安装空间小，不利于安装，造成工作效率低甚至磕碰划伤。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够在安装时对行李箱扭簧进行有效定位，同时在安装过程中给操作人员手部创造足够的操作空间，方便实用、操作简单的汽车行李箱扭簧安装工具。

为实现上述目的，本实用新型的汽车行李箱扭簧安装工具，基于如下设计理念，即包括由手持部及与手持部固连的连接部组成的扭簧手柄、与连接部自由端固连的用于卡装扭簧杆的卡槽、对扭簧U型弯稳固控制的承载部，承载部由固定设置在连接部上相互平行的上档杆与下档杆组成，上档杆、下档杆的轴线与连接部中心线垂直，且在卡槽对扭簧杆卡装时，扭簧U型弯同时与上档杆和下档杆搭接配合、并限定在上档杆所在的与连接部中心线相平行的平面与下档杆所在的与连接部中心线相平行的平面之间的空间内。

具体的，上述的上档杆与下档杆对应设置在连接部中心线的两侧本体上，上档杆与卡槽底端的距离、下档杆与卡槽底端的距离依次递增，且均小于U型弯的长度，上档杆与下档杆之间的垂直距离不小于扭簧的直径；上档杆与下档杆与U型弯搭接部分长度不小于U型弯宽度。

进一步具体来讲，上档杆与下档杆于连接部两侧伸出，每侧挡杆与U型弯搭接部分长度不小于U型弯的宽度。

上述的卡槽截面为U型。

优选的，上述连接部截面形状为扁圆形。

此外，上述的手持部与连接部成角度设置。

更进一步，手持部自由端设有加长手柄，所述的加长手柄与手持部可拆卸连接。

上述的加长手柄轴线与连接部轴线平行。

采用上述技术方案，其效果如下：

1、采用上、下两根档杆，使扭簧的U型弯限位稳固在上档杆所在的与承载部中心线相平行的平面与下档杆所在的与承载部中心线相平行的平面之间的空间内，防止了安装时扭簧与工具之间的相对转动，提高了安装效率。

2、连接部截面形状为扁圆形，可使上、下档杆与连接部之间的固连面积增大，增强整个安装工具的受力强度。

3、上档杆与下档杆与U型弯搭接部分长度不小于U型弯宽度，确保在安装过程中，实现扭簧的U型弯的两臂均与上、下档杆搭接配合，防止了U型弯与连接杆的脱落，有效的防止扭簧与工具之间的相对转动。

4、手持部与连接部成角度设置，给安装人员创造更多的操作空间，防止安装过程中的磕碰划伤，提高了工作效率。

5、上档杆与下档杆于连接部两侧伸出，实现该工具对汽车行李箱左、右扭簧安装的通用性；增设加长手柄，以增加整个工具的长度，更方便对扭簧的安装。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的扭簧安装时的装配示意图。

图中：

1、手持部；2、连接部；3、扭簧杆；4、卡槽；5、扭簧U型弯；

6、上档杆；7、下档杆。

具体实施方式