[实用新型]机车齿轮箱的防裂漏密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车齿轮箱，特别是涉及一种机车齿轮箱的防裂漏密封结构。

背景技术

铁路机车电机与轮轴齿轮传动的齿轮箱主要由支承系统、密封系统二大块组成，其功能主要是保护齿轮传动免受尘埃和雨水侵蚀，箱内装有润滑油以解决齿轮传动的可靠润滑，减少齿轮间的摩擦，从而延长齿轮的使用寿命，提高机车运行的安全性。

目前，齿轮箱存在的最大问题是裂漏，引起机车齿轮箱的裂漏因素很多。有焊接开裂引起的齿轮箱漏油，严重时会造成齿轮箱脱落。有结构设计存在的不足，原有齿轮箱安装螺座根部及加强板与箱体联接的焊接常常发生开裂现象，显然联接强度不够，结构设计不合理而引起的。有齿轮箱的选材原因。有齿轮箱的密封设计和密封材料选用的问题引起润滑油的渗漏，原有机车齿轮箱的上下箱合口面密封是在4mm宽的合口面上放密封条，显然合口面太窄易漏油，而轴径堵漏方式是在领圈内安装毛毡条，而毛毡密封主要功能只是挡灰砂对防漏油密封作用不够，漏油不可避免。因此，齿轮箱裂漏故障频繁出现，从而使机车维修保养周期大为缩短，既不经济，又影响铁路机车的正常运行。同时，也给铁路安全运行带来了隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种防裂、防漏效果更好的机车齿轮箱的密封结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种机车齿轮箱的防裂漏密封结构，包括组成齿轮箱箱体的上箱体和下箱体，其特征在于：齿轮箱的上箱体和下箱体的结合面的内侧具有一圈挡板，所述挡板封住所述上箱体和下箱体的结合面，所述上箱体的外侧具有一圈向下突出的凸缘，所述下箱体的外侧具有一圈相对于所述凸缘形成的凹槽，所述凸缘插入到所述凹槽中，并且所述凸缘和凹槽与所述齿轮箱的上箱体和下箱体的结合面外侧间隔一定距离形成一容纳渗漏出的油的迷宫，所述迷宫的底部具有一连通至下箱体的漏油孔。该上下箱体结合面处的密封结构，不但能够加强上下箱体结合的强度防止箱体开裂，而且能够防止漏油。

为了能够更进一步地防止漏油，所述凸缘和凹槽之间具有封胶。

为了防止所述齿轮箱轴孔处的漏油，所述齿轮箱的箱体上具有轴孔，所述轴孔的周边具有多圈凹槽，所述凹槽内嵌有截面为U型的密封圈，所述轴孔最外侧的凹槽底部具有连通至箱体内部的回油孔。

为了进一步防止齿轮箱安装螺座处的开裂，所述齿轮箱箱体的上箱体和下箱体结合面处焊接有一加强板，所述加强板上安装有螺座，所述加强板上还焊接固定有一连接所述螺座、箱体以及加强板的加强筋。

优选地，所述加强板的厚度为15mm。

为了能防止齿轮箱下箱体螺座处的开裂，所述齿轮箱的箱体底部的侧面上焊接有一块加强板，所述加强板上安装有螺座，所述加强板上还焊接有一直角形加强筋，所述直角形加强筋相垂直的两段分别焊接在加强板上、箱体和加强板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该防裂漏结构，不但具有加强筋加强齿轮箱的强度，防止齿轮箱的开裂，更具有多处密封结构，防止齿轮箱内的油渗漏，降低了齿轮箱因为裂漏而产生故障的几率，保证铁路机车的安全正常运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的机车齿轮箱的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的机车齿轮箱的螺座的结构。

图3为本实用新型实施例的机车齿轮箱沿图2中A-A线的剖视图。

图4为本实用新型实施例的机车齿轮箱的下箱体另一处螺座的结构。

图5为本实用新型实施例的机车齿轮箱的图4的侧视图。

图6为本实用新型实施例的机车齿轮箱的上下合口面处的密封结构的剖视图。

图7是本实用新型实施例的机车齿轮箱的轴径处的密封结构的正面示意图。

图8是本实用新型实施例的机车齿轮箱的轴径处的密封结构的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的机车齿轮箱的防裂漏密封结构，如图1-8所示，具有多处加强的密封结构。如图1-3所示，齿轮箱箱体10的右侧，上箱体20和下箱体30结合面的外侧固定有螺座1，所述螺座用于将所述齿轮箱固定于机车上。所述螺座1通过焊接在箱体10上的加强板2固定在箱体10的外侧，通常的齿轮箱，该加强板2的厚度仅为4mm，而本实用新型的加强板厚度增加到15mm以增加强度。

并且在该加强板2上，焊接固定有一连接箱体10、加强板2和螺座1的加强筋3，所述加强筋3与所述箱体10、加强版2和螺座1分别焊接固定。所述加强筋3以及加厚的加强板2共同增加了上下箱体结合面外侧的接合强度，保证了齿轮箱的防裂性能。