[实用新型]雪地车转摆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雪地车，尤其涉及一种雪地车转摆机构。

背景技术

现在市场上所销售的雪地车基本都是采用前双板或后双板的结构，但是这些车子基本都是采用单转向操作机构，例如雪车的把手延伸前转向杆是左右转向操作总成，主要以把手向下延伸而穿枢于车架前端，且把手延伸下端直接枢接前板，借转动把手令前板左右转向。

因此，在转弯时，如果转弯的角度过大，则由于离心力的作用，前双板或者后双板的靠外侧的雪板就会与地面脱离接触而翘起来，则此时，只有一侧的前后两个雪板与地面相接触，从而在转弯时容易导致雪地车的倾覆使驾驶员摔倒而发生意外；在崎岖不平的雪地上行驶时，遇到左右高度落差大的雪坡，座椅会随之左右倾斜，使得驾驶员的重心偏离雪地车，从而容易导致雪地车倾覆使驾驶员摔倒而发生意外。

基于通常的雪地车的上述缺点，本领域的技术人员致力于开发一种新型的雪地车转摆机构，使得在拐弯或速度过快，且在崎岖不平的雪地上行驶时，即使下段部位随着地势任意变化，上段部位仍保持在重心范围内，不致因为过度偏离重心而翻覆。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种雪地车转摆机构，在转弯或崎岖不平的路面上行驶时，把手能在一定角度内摆动。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种雪地车转摆机构，包括把手摆动机构，该把手摆动机构包括竖管，位于竖管下端的枢接管，和用于包覆该枢接管的枢接座。

该枢接座包括底座和安置于该底座两侧的两个盖片，其中该底座具有一个用于容纳该枢接管的凹槽，该枢接管在其两侧分别设有突起部；每个盖片分别设有限制该枢接管于该凹槽内的折边。

该枢接座还包括安置于该凹槽内的衬套，该枢接管固定安置于该衬套内。

该雪地车转摆机构还包括车座转动机构，该车座转动机构包括横管和可转 动地贯穿该横管的承接管。

该承接管包括座体，该座体具有一个空腔，该横管可转动地贯穿该空腔。

该承接管还包括固定安置于该空腔内的衬垫，该横管可转动地贯穿该衬垫。

该衬垫在其下部具有滑槽，该横管在其相应位置处设有突出的滑块，该滑块嵌入该滑槽内。

该车座转动机构还包括固定安置于横管上的环板，该环板位于该承接管两侧。

本实用新型雪地车转摆机构，在转弯或崎岖不平的路面上行驶时，通过把手摆动机构，把手能在一定角度内摆动，通过座椅转动机构，座椅能在一定角度内转动，避免驾驶员的重心偏离雪地车，从而导致雪地车倾覆使驾驶员摔倒而发生意外，增加了雪地车的安全性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是雪地车转摆机构的示意图。

图2是把手摆动机构的分解图。

图3是枢接管的分解图。

图4是车座转动机构的分解图。

图5是承接管的分解图。

图6是衬垫的分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

如图1所示，本实用新型提供了一种雪地车转摆机构，包括把手摆动机构1，该把手摆动机构1能使把手在一定角度内摆动，以使雪地车保持平稳，防止发生倾覆。

该雪地车转摆机构还包括车座转动机构2，该车座转动机构2能使车座在一定角度内转动，配合该把手摆动机构1同时使用，使得雪地车在行驶时更加平稳，不易发生倾覆。

如图2所示，该把手摆动机构1包括竖管11，位于该竖管11下端的枢接管12，和用于包覆该枢接管12的枢接座13。该竖管11上端直接或间接地与把手连接，使得该枢接管12在该枢接座13内摆动时，该竖管11与把手随之摆动。

如图3所示，该枢接座13包括底座131和安置于该底座131两侧的两个盖片132，其中该底座131具有一个用于容纳该枢接管12的凹槽13101，该枢接管12在其两侧分别设有突起部121，当该枢接管12在该凹槽13101内转动到一定角度时，该突起部121就会碰到该凹槽13101边缘，以抵住该枢接管12，使得该枢接管12只能在一定角度内转动。每个盖片132分别设有折边1321，该折边1321限制该枢接管12于该凹槽13101内，使得该枢接管12不会脱离该枢接座13，但又能使该枢接管12只能在该枢接座13内左右摆动，不能前后摆动。