[实用新型]一种防弹安全轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防弹安全轮胎。

背景技术

现在工艺生产的汽车轮胎，属于汽车最薄弱的环节。尤其是在汽车轮胎中弹、遇刺扎后，胎体瞬间泄压，汽车就处于一种瘫痪状态。当事故发生后，汽车很难保证能迅速逃离现场，防止再次伤害。在防弹性能上也不是很突出，也达不到安全的要求。

中国专利CN101037077公开了一种防弹安全轮胎，包括胎体和与胎体内衬面粘合的自封层材料，所述的自封层材料通过下述方法制得：以低粘度溴化丁基橡胶与液体橡胶为橡胶主体，添加聚氨酯粘合剂作为补强剂，于40～120℃进行混炼而得。该发明的防弹安全轮胎防弹安全性能好，防弹安全性能稳定，试用车型广泛。

中国专利CN101037078公开了一种防弹安全内胎及其制备方法,所述的防弹安全内胎,由外到里包括:外层胎体、中间过渡层和内自封层,所述外层胎体、中间过渡层和内自封层的机械强度逐层降低,流动性逐层升高。所述的制备方法,其包括下述步骤:将外层胎体、中间过渡层和内自封层单独出片,然后再层贴、封口,最后进行分段硫化而得所述防弹安全内胎成品。该发明的防弹安全内胎防弹安全性能好,防弹安全性能稳定,装配操作简单,试用车型广泛。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种防弹性能好的安全轮胎。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种防弹安全轮胎，包括胎体，所述的胎体内表面覆盖有自封层，自封层外表面覆盖有辅助定型层。

优选地，所述的自封层厚度为2～5毫米。自封层通常处于具有防弹性能的半硫化状态。

优选地，所述的辅助定型层厚度为1～2毫米。辅助定型层通常处于完全硫化状态。

优选地，所述的辅助定型层内表面上具有花纹，所述花纹为凹凸状或波浪状。设置花纹是为了方便在硫化过程中将气体导出。

本实用新型提供了一种防弹性能好的安全轮胎，轮胎的自封层具有防弹性能，在轮胎的整个胎体部位都具有防弹、防刺扎功能，当胎体的破损直径在8毫米以下时，胎体可以免于修补而不影响轮胎的正常使用，当胎体的破损直径超出以上范围时，也可以正常修补后继续使用。在辅助定型层的作用下，胎体的性能又能满足轮胎行驶状态下的动态平衡。

附图说明

图1是防弹安全轮胎断面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1,一种防弹安全轮胎，包括胎体1，胎体1的内表面覆盖有自封层2，自封层2的外表面覆盖有辅助定型层3。

所述的自封层厚度为2～3毫米。所述的辅助定型层厚度为1～2毫米。

所述自封层由自封层胶料硫化而得，所述自封层胶料是采用天然橡胶为主体，添加流动剂、硫化剂制备而得。所述的辅助定型层由辅助定型层胶料硫化而得，所述的辅助定型层胶料是按以下方法制备而得：

（一）一段混炼：先向密炼机中加入溴化丁基橡胶，再加入氧化锌、硬脂酸和粘合剂，然后加入炭黑，最后加入环烷油进行混炼，温度控制在120℃～125℃，时间控制在8～12分钟；

（二）二段混炼：再向密炼机中加入硫黄和促进剂进行混炼而得辅助定型层胶料，温度控制在90℃～110℃，时间控制在2～3分钟；

上述各原料的用量按溴化丁基橡胶重量100份计为：溴化丁基橡胶 100，氧化锌4.5，硬脂酸2，C5石油树脂4，N330炭黑55，环烷油9，硫黄0.5，促进剂1.8。

本发明所述的防弹安全轮胎可以从以下方法制得：取成型后的轮胎胎体1进行清洗、刷毛处理，再通过挤出机涂装，使得自封层2胶料和辅助定型层3胶料均匀的贴合在胎体1的内表面。经过贴合后的自封层2胶料和辅助定型层3胶料均要经过硫化工艺的处理，需要采用固定模具进行自内而外的补充硫化工艺，使得自封层2胶料处于具有防弹性能的半硫化状态，辅助定型层处于完全硫化状态。本发明的自封层2经过硫化后，既持有一定的强度，以避免胎侧部位自封层2胶料在车辆高速行驶过程中胶料在离心力的作用下流向胎面部位，同时又保持了一定的粘流特性，而辅助定型层3处于完全硫化状态，又能进一步的防止自封层2的流动，在子弹中轮胎的瞬间，自封层2和辅助定型层3能迅速的起到自动密封作用。经过这种工艺处理的轮胎，既有防弹的性能，又能满足轮胎在行驶状态下的动态平衡。

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。