[实用新型]一种转向锁壳定位卡子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车内饰件，具体涉及一种转向锁壳定位卡子结构。 

背景技术

转向锁罩壳是现代轿车的一种基本配置。作为一种在驾驶员视线内长时间出现的零部件，与周边零件搭接的间隙和高差是设计必须考虑的一项重要内容。 

一般转向锁壳的装配顺序是先将转向锁上壳和转向锁下锁壳扣合在转向柱上后，再拧紧固螺钉。在螺钉紧固之前，锁壳总成在转向柱上没有装配定位。这样，扣合好的锁壳总成就会绕转向柱中心轴旋转，造成转向锁壳与组合开关配合间隙不均；或者转向锁壳总成左右晃动，造成转向锁壳与组合开关配合高差不一致，在视觉上，给人感觉是组合开关内陷或者外暴，影响整车美观。 

发明内容

为了提高转向锁壳总装质量，本实用新型提出一种转向锁壳定位卡子结构，以保证转向锁壳的装配间隙。 

本实用新型提出的转向锁壳定位卡子结构，其包括上锁壳、下锁壳和转向柱，上锁壳和下锁壳分别从上方和下方包围转向柱，并相互扣合，通过螺钉连接固定；其特征在于：在上锁壳内的中部位置一体成型有向下的定位卡，对应地在转向柱的对应位置焊接有定位支架，定位支架上有定位孔，所述定位卡卡入定位支架的定位孔（321）中，对转向锁壳进行定位。 

所述定位卡呈向下的U型结构，在定位卡U型结构的开口端外侧有对称的并向内收的安装导向面，作为装配导向。 

在定位卡U型结构的两边的中部的外侧形成有平直的限位面，作为装配限位，防止转向锁壳左右晃动。

本结构是用一个U型卡来实现转向锁壳装配预定位，装配时，U型卡直接卡入转向柱定位支架相应位置定位孔中，通过对转向锁壳精确定位，以保证转向锁壳与周边零件配合的间隙和高差。 

附图说明

图1  本实用新型的结构示意图。 

图2  本实用新型的零件爆炸示意图。 

图3  定位卡和定位孔的配合示意图。 

具体实施方式

参见图1， 图中，1是上锁壳，2是下锁壳，3是转向柱，4和5分别是左、右组合开关，11是转向锁壳的定位卡，111是转向锁壳定位卡的安装导向面，112是转向锁壳定位卡的装配限位面，21、22、23、24分别是转向锁壳安装螺钉。其中螺钉21和22分别在下锁壳2正前方的两侧，连接上锁壳1、下锁壳2和转向柱3；螺钉23、24在下锁壳2的正下方，连接下锁壳2和转向柱3。31是转向柱中心轴，32是转向柱的定位支架，321是定位孔。 

转向锁壳的定位卡11呈向下的U型结构，设计在上锁壳1内的中部位置，与上锁壳1一体注塑成型。定位卡11 的U型结构的开口端外侧有对称的并向内收的安装导向面111，起安装导向作用。在定位卡11U型结构的两边的中部的外侧形成有平直的限位面112，作为装配限位，防止转向锁壳左右晃动。 

转向柱定位支架32呈倒L型状，设计在转向柱3的正上方， 与转向锁壳定位卡11的位置相对应，与转向柱3通过焊接连接。在转向柱定位支架32上冲压成型一个定位孔321，定位孔321与转向锁壳定位卡的限位面112间隙配合。 

组合开关4和5通过螺钉与转向柱3连接在一起，组成一个刚性的转向柱总成。安装时，先将上锁壳1卡接在转向柱总成上，装配上锁壳1时，首先将定位卡的安装导向面111对准转向柱上的定位孔321，再将上锁壳1轻轻往下按，待转向锁壳定位卡的安装导向面111有2/3长度进入转向柱的定位孔321后，再用力将上锁壳拍入转向柱总成即可。上锁壳装配完成后，再将下锁壳2扣合至上锁壳1上。预装配好的转向锁壳总成与组合开关4或5的配合间隙和高差是均匀的。最后再拧紧螺钉21、22、23、24，这样转向锁壳总成就完全紧固在转向柱总成上。