[实用新型]一种副驾驶汽车座椅锁扣的改进

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车内饰件领域，具体是一种汽车副驾驶座椅锁扣的改进。 

背景技术：

现有技术中，汽车副驾驶座椅锁扣包括下连接板、下连接板加强板、棘轮、上连接板、棘爪、拨块、盖板、手柄、回位弹簧、棘轮固定铆钉、棘轮转动铆钉、棘爪转动铆钉和拨块转动铆钉。特别是下连接板加强板的强度问题，以及棘轮、棘爪和拨块三者接触面磨损比较快，因此加强下连接加强板的强度，增加棘轮、棘爪和拨块三者接触面的硬度就是当务之急。 

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高下连接加强板的强度，增加棘轮、棘爪和拨块三者接触面的硬度的副驾驶汽车座椅锁扣的改进。 

本实用新型为解决技术问题采用的技术方案为： 

一种副驾驶汽车座椅锁扣的改进，包括上连接板、下连接板和下 连接板加强板，在上连接板和下连接板设置有棘轮、棘齿、拨块和回位弹簧，所述棘齿设置在拨块和棘轮之间，在上连接板外安装盖板，盖板外连接手柄，通过手柄调节座椅位置，其特征在于：在所述棘轮上穿过棘轮固定铆钉和棘轮转动铆钉，棘齿上穿过棘齿转动铆钉，拨块上穿过拨块转动铆钉，并对所述棘轮、棘齿和拨块三部件的相互接触面进行表面淬火处理，从而保证了棘轮、棘齿和拨块三部件热处理的工艺质量，能够为机构提供足优良的机械性能。

所述下连接板加强板上进行压筋处理，用于增强下连接板加强板的强度。 

本实用新型相对于现有技术，具有以下效果：由于下连接加强筋的压筋方向的改变，提高了加强筋的强度，对于将棘轮、棘爪和拨块三部件先调质后，再对其相互接触的面进行表面淬火，提高三部件的机械性能，尤其是表面硬度增加，使得三部件更耐磨，使用寿命更长。 

附图说明：

图1为本实用新型下连接加强筋的原压筋示意图； 

图2为本实用新型下连接加强筋的新压筋示意图； 

图3为本实用新型结构示意图； 

图4为图3的俯视示意图。 

具体实施方式：

如图3和图4所示，一种副驾驶汽车座椅锁扣的改进，包括上连 接板1、下连接板2和下连接板加强板3，在上连接板1和下连接板2中安装棘轮4、棘齿5、拨块6和回位弹簧7，棘齿5设置在拨块6和棘轮4之间，在上连接板1外安装盖板8，盖板8外连接手柄9，通过手柄9调节座椅位置。在棘轮4上穿过棘轮固定铆钉41和棘轮转动铆钉42，棘齿5上穿过棘齿转动铆钉51，拨块6上穿过拨块转动铆钉61，并对棘轮4、棘齿5和拨块6三部件的相互接触面进行表面淬火处理，从而保证了棘轮4、棘齿5和拨块6三部件热处理的工艺质量，能够为机构提供足优良的机械性能。 

如图1所示是下连接板加强筋原来的形状和增加压筋的后的形状，由于在下连接加强筋上增加了压筋工艺后，由于冷作硬化的作用，使其强度大大增加，参见图2所示。 

本实用新型在解锁时，拨动手柄9，由手柄9带动拨块6绕拨块转动铆钉61转动，拨块6拨动棘齿5，使棘齿5绕棘齿转动铆钉51转动，使棘齿5和棘轮4啮合处分离，这时整个上连接板1就绕棘轮转动铆钉42进行转动，也就汽车座椅锁扣被打开；锁止时，用力推座椅靠背的上部，在人力、座椅靠背的自重和回位弹簧的共同作用下，使棘齿5绕棘齿转动铆钉51转动，这时整个上连接板1就绕棘轮转动铆钉4进行转动，使棘齿5和棘轮4啮合处重新啮合，也就汽车座椅锁扣被重新锁止。