[实用新型]一种跌落标定试验用冲击锤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造检测设备领域，更具体的说，本实用新型是关于人体碰撞测试的一种跌落标定试验用冲击锤装置。

背景技术

在人体碰撞测试中包括假人肋骨跌落标定试验项目，需要使假人胸部肋骨在竖直方向受到一定速度的冲击锤撞击，假人肋骨在力的作用下产生变形，胸部内部多个加速度和力矩传感器就会检测出信号，然后传输到数据采集系统转化成数据，从而完成假人肋骨跌落标定试验。所以，需要在标定台竖直方向上安装一种跌落冲击锤；为了提高测试精度，必须保证冲击锤按设定速度垂直跌落在预定位置。

中国专利局于2006年2月8日公告了一份CN 2757119Y号文献，名称为一种跌落试验台，该试验台包括立柱、基座、承受平台、位于承受平台上方且与立柱相连接的升举组件,以及控制组件,升举组件是气动手指、真空吸盘或者是它们的组合,立柱设有升举导轨,升举组件与立柱的连接是与升举导轨的滑动连接。通过带动夹持或吸持被测试件的气动手指、真空吸盘至设定的高度后,再控制气动手指、真空吸盘瞬间释放被测试件自由跌落,然后测试其抗摔性能即耐冲击的程度。该试验台的缺点是对举升导轨的加工精度要求高，加工成本高；多次使用后当举升导轨有磨损时会有卡住现象发生，导致跌落时的速度发生变化，影响测试精度。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中存在的举升导轨加工精度要求高，在跌落试验中举升导轨容易卡住的缺点，提供了一种对举升导轨的精度要求几乎没有要求，也不会有卡住现象的跌落标定试验用冲击锤装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括锤体、机架、导轨，机架包括水平梁和中心柱，中心柱的一端与锤体相连，中心柱的另一端与水平梁的中心点相连并相互垂直；在水平梁的两端设有通孔，通孔的中心线与中心柱平行，导轨有两根，分别穿过通孔并与水平面垂直；导轨由拉直的钢丝绳形成。当导轨只有一根时举升装置与导轨的接触面必须大以保证举升装置不会倾斜，因此必须保证导轨及举升装置的滑动接触面的加工精度足够高，当导轨较长时，其加工费用会大幅提高；当使用两根导轨，锤体及机架（即相当于举升装置）的两端沿两根导轨向下滑行，机架不会发生倾斜，也不会卡住，只要用两根拉直的钢丝绳作为导轨即可胜任，其跌落速度也能按自由落体速度精确计算设定，钢丝绳长度几乎不受限制，降低了试验装置的制造成本，提高了检测精度。

作为优选，中心柱还对称设有两根辅助翼，辅助翼的一端与所述中心柱固定连接，所述辅助翼的另一端设有第二通孔，两根辅助翼的第二通孔的中心线分别与水平梁两端的通孔的中心线重合。辅助翼具有固定锤的作用，并且使机架与导轨由两点定位变成四点定位，提高了机架跌落时的稳定性，提高了检测精度。

作为优选，中心柱分为上中心柱、下中心柱，上中心柱与下中心柱螺纹连接，水平梁与上中心柱相连，锤体、辅助翼与下中心柱相连。当机架与导轨由两点定位变为四点定位时，可以增加机架跌落时的稳定性，但容易产生卡住现象，将中心柱分为上中心柱、下中心柱，上中心柱与下中心柱螺纹连接，及上中心柱与下中心柱可以相互转动，也即安装在上中心柱的水平梁上的通孔与安装在下中心柱的辅助翼的第二通孔可以相互转动，使四点定位可以有一定的自由度，从而有一定的自适应能力，避免卡死现象产生。

作为优选，水平梁中心、与连接中心柱相对一侧固定连接吊环。吊环可以方便机架的提升。

作为优选，锤体由钢板制成，呈圆柱饼状。钢板具有较高的质量及抗震机械强度，并容易加工。

作为优选，水平梁由钢板制成。钢板具有较高的质量及抗震机械强度，并容易加工。

作为优选，中心柱由圆钢制成。钢材具有较高的质量及抗震机械强度，并容易加工。

作为优选，上中心柱、下中心柱由圆钢制成。钢材具有较高的质量及抗震机械强度，并容易加工。

本实用新型的有益效果是：采用两根钢丝绳代替导轨，显著降低了设备制造成本，消除了锤体跌落时的卡住现象，锤体的落地速度可以准确设定，提高了检测精度。

附图说明

图1是本实用新型跌落标定试验用冲击锤装置的一种结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1.下中心柱，2.上中心柱，3.水平梁，4.辅助翼，5.锤体，6.吊环，7.导轨，8.通孔，9.第二通孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：